2015年11月，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開的會(huì)議上，習(xí)近平提出了“供給側(cè)改革”簡單五個(gè)字，很多人還沒有意識(shí)到這五個(gè)字的分量，它透露的信號(hào)很重大，顯示高層的經(jīng)濟(jì)判斷和治理思路出現(xiàn)調(diào)整。標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)政策開始深度轉(zhuǎn)向“供給經(jīng)濟(jì)學(xué)”。以雅迪電動(dòng)車為首的國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)，尤其是一線品牌，將面臨一次競爭模式的充分轉(zhuǎn)型，誰能最先把握住“供給側(cè)改革”的精髓，誰就將引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代的行業(yè)發(fā)展。
“供給經(jīng)濟(jì)學(xué)”通俗來講，與凱恩斯主義經(jīng)濟(jì)學(xué)針鋒相對(duì)，認(rèn)為只要市場(chǎng)是有效的，企業(yè)家是理性的，就不會(huì)創(chuàng)造“無效供給”(產(chǎn)能過剩)。而產(chǎn)能過剩，是多年來一直困擾中國經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重問題之一。
而擁抱供給經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整帶來的最直觀的影響之一，便是更加充分的市場(chǎng)化，更精簡、更謹(jǐn)慎的政策干預(yù)，從原來的不斷刺激新需求的產(chǎn)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐袁F(xiàn)有市場(chǎng)需求為主導(dǎo)推動(dòng)供給側(cè)調(diào)整資源分配與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通俗來說，就是產(chǎn)品與服務(wù)提供商需要不斷了解市場(chǎng)需求，推出最為貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品與服務(wù)，從宏觀上來說，傳統(tǒng)的產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)將面對(duì)資本的重新配置與資本的新偏好，而以往與鋼鐵、煤炭等行業(yè)相比難以獲取資源與資本配置的行業(yè)，將迎來一個(gè)獲取投資、貸款等資源的政策面利好。
未來的中國經(jīng)濟(jì)，將越來越呈現(xiàn)出“消費(fèi)決定供給”“用戶需求決定產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)容”的新常態(tài)，以電動(dòng)車行業(yè)為例，今后的市場(chǎng)競爭，將逐步走出多年來價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，轉(zhuǎn)向?qū)κ袌?chǎng)動(dòng)向把握、消費(fèi)者需求貼合的快速反應(yīng)戰(zhàn)，誰能最先對(duì)接到消費(fèi)者的需求，并且完成消費(fèi)者需求，誰就能在新的競爭模式中立于不敗之地。
雅迪電動(dòng)車近年來一直堅(jiān)持“更高端”品牌戰(zhàn)略，除了不斷在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造方面進(jìn)行大規(guī)模資傾斜之外，更在全國范圍內(nèi)打造智美終端店與4S級(jí)售后維修保養(yǎng)中心，以行業(yè)內(nèi)最標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與舒適的服務(wù)滿足消費(fèi)者在購車、保養(yǎng)及維修時(shí)的需求，是雅迪在“需求指導(dǎo)共計(jì)”的政策調(diào)整大環(huán)境下做出的一次有力改革，更是為迎接“供給側(cè)改革”下的國內(nèi)新經(jīng)濟(jì)局面所進(jìn)行的戰(zhàn)略布局的重要組成部分。相信在今后，雅迪將繼續(xù)以產(chǎn)品服務(wù)為雙中心，以“更高端”為核心品牌價(jià)值觀不斷了解用戶需求、貼近用戶需求，繼續(xù)將電動(dòng)車制造、銷售與維護(hù)鏈條有機(jī)結(jié)合，以消費(fèi)者需求為最核心導(dǎo)向，不斷探索電動(dòng)車行業(yè)的新模式、新思路。
