隨著2016年的到來(lái)，“十三五”已正式開(kāi)始，國(guó)內(nèi)多個(gè)部委相繼出臺(tái)政策，覆蓋稅費(fèi)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)路線和消費(fèi)環(huán)境等廣泛領(lǐng)域，為電動(dòng)車行業(yè)良好發(fā)展準(zhǔn)備好了肥沃的土壤。
政策層面利好，并不能代表電動(dòng)車行業(yè)在接下來(lái)的幾年中一定會(huì)順風(fēng)順?biāo)黄蠛?，價(jià)格戰(zhàn)的陰影還依然盤旋在半空，如何迅速精準(zhǔn)地與“供給側(cè)改革”經(jīng)濟(jì)政策接軌，電能驅(qū)動(dòng)的交通模式是否是在變相增加火電發(fā)電壓力，轉(zhuǎn)嫁環(huán)境污染的質(zhì)疑，電動(dòng)車居高不下的交通事故發(fā)生率等，都是行業(yè)在近幾年無(wú)法繞開(kāi)的問(wèn)題。
隨著國(guó)家政策的大力支持、市場(chǎng)容量的不斷增長(zhǎng)、消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)的快速升級(jí)，電動(dòng)車行業(yè)正站在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的風(fēng)口浪尖上。從政策角度來(lái)看，應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，避免前些年太陽(yáng)能和風(fēng)能等新興產(chǎn)業(yè)的低水平重復(fù)投資、產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的大起大落現(xiàn)象。從電動(dòng)車行業(yè)及上下游相關(guān)企業(yè)的角度而言，利用好政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，謀求全產(chǎn)業(yè)鏈科學(xué)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快關(guān)鍵核心技術(shù)的升級(jí)換代，才能保證自身乘風(fēng)直上而不被浪潮打翻。
雅迪電動(dòng)車多年來(lái)作為行業(yè)內(nèi)的探索者與先行者，一直在不斷謀求電動(dòng)車行業(yè)新的可能性，以及自身研發(fā)能力的提高與生產(chǎn)制造工藝的精進(jìn)。在研發(fā)與制造方面，雅迪不斷建立健全核心科技專利矩陣，在電機(jī)、車架與電控系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)上大力投入研發(fā)資源，同時(shí)不斷在全球范圍內(nèi)挑選行業(yè)內(nèi)一流的零部件供應(yīng)商，確保產(chǎn)品在高性能、高質(zhì)量的發(fā)展道路上穩(wěn)健前行。
同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷升級(jí)進(jìn)化，用戶需求日益細(xì)節(jié)化、個(gè)性化，“工業(yè)4.0”概念逐漸落地的背景之下，如何將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)電動(dòng)車研發(fā)、制造進(jìn)行深入結(jié)合，是雅迪近年來(lái)高度專注的重要課題之一，通過(guò)雅迪鉑金版等高端車型，雅迪電動(dòng)車已經(jīng)在電動(dòng)車智能控制、防盜、定位與即時(shí)檢測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)上取得了重大進(jìn)步。并通過(guò)智美終端在車輛檢修、故障快速響應(yīng)與處理等關(guān)乎用戶出行安全的領(lǐng)域完成了第一輪系統(tǒng)化升級(jí)。
“更高端”戰(zhàn)略是雅迪電動(dòng)車長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持不變的企業(yè)發(fā)展核心價(jià)值觀，而隨著政策層面的繼續(xù)利好與新一輪工業(yè)革命的到來(lái)，雅迪將直面挑戰(zhàn)，牢牢把握機(jī)遇，將電動(dòng)車制造推向?qū)I(yè)化、科技化、人性化的更高臺(tái)階，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息傳播特點(diǎn)與生活方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，建立健康、文明、安全與富有活力的電動(dòng)車騎行文化，繼續(xù)帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)向前邁進(jìn)，并在大牌林立的國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)造”的魅力。
