菜鳥到底要做什么?從菜鳥誕生的那天開始，各種猜測就一直縈繞，即使走過了兩年，它的步伐也讓很多人猜不透。9月1日，《快遞》雜志記者奔赴杭州，專訪童文紅，聽她一點一點地為我們描摹她心中的菜鳥和伙伴的未來。
沒有規(guī)則的平臺都是耍流氓
“互聯(lián)網(wǎng)驅動下的很多企業(yè)都是探索性地走自己的路，如果現(xiàn)在讓我給菜鳥清晰地畫張像，那這個企業(yè)就做不大了。如同阿里的使命是讓天下沒有難做的生意，菜鳥的目標也如此，就是用互聯(lián)網(wǎng)思維讓物流更透明、更誠信、更便利。一是做數(shù)據(jù)驅動，二是做數(shù)據(jù)驅動的物流服務協(xié)同平臺。”童文紅說，菜鳥從成立的第一天開始，最遠大的夢想就是能夠幫助商家貨通天下，為消費者提供好的物流體驗，這是菜鳥的初心。
“初心”這個詞，成為接下來采訪中的高頻詞匯，“不忘初心，攜手前行”，這也是在5月28日菜鳥兩周年的江湖大會上，童文紅分享的題目。但伴隨著這份初心，兩年走過來，各種聲音和異議也如影隨形，尤其是對圓通速遞進行戰(zhàn)略投資之后，各種聲音不絕于耳，對于此，童文紅并不回避：“我始終相信一句話，群眾的眼睛是雪亮的，我們和快遞公司唇齒相依，如果他們不好我們就不會好，只要你說的和做的是一回事，我相信總有快遞公司看到我們的努力，最終會樂意合作。”
她也同時強調說：“當然，我們會更多幫助那些和平臺理念一致，定位在數(shù)據(jù)驅動，追求開放協(xié)同，追求資源合理利用的合作伙伴。絕對的大鍋飯不會帶來任何進步和變革，沒有規(guī)則的平臺都是耍流氓。我們的目的是推動快遞服務升級，因為同質化的網(wǎng)絡已經(jīng)不能滿足消費者的需求。如果說十年前能夠送到就是驚喜，那么現(xiàn)在更多的消費者追求的是體驗，是送得好和送得準。這也是多樣化的需求，是自由的選擇。”
在童文紅的帶領下，菜鳥網(wǎng)絡這兩年相繼推出了多個大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，既包括電子面單、大數(shù)據(jù)分單路由，也有瞄準超時異常件的“鷹眼”項目、旺季預測的物流預警雷達等。這些產(chǎn)品幫助快遞公司逐步升級了信息化水平，提升了效率和管理水平。
滿足用戶體驗，自然不能只靠快遞，同時也要解決資源問題，所以在“配”之外，菜鳥的另一步棋，是聯(lián)合合作伙伴搭建全國共享的倉配網(wǎng)絡。
童文紅介紹說，目前在淘系平臺，無論是后期成長的淘系賣家，還是全球知名的品牌商家，單點發(fā)全國的物流方式已經(jīng)不能滿足需求，自己做倉庫管理費時費力，又容易造成資源浪費，更難以滿足促銷時期的彈性需求，年年搬倉，時時費力。菜鳥要做的事情，就是要通過平臺進行各方資源聚集，通過規(guī)模化提升效率，做出效益，在全國的核心城市做出8-10個核心倉，同時打通各地二三級倉，聯(lián)通各個品牌倉，跑通數(shù)據(jù)，更快地影響消費者需求，產(chǎn)生新的商業(yè)價值。
童文紅說，在菜鳥倉配業(yè)務上，不少合作伙伴已經(jīng)共同成長起來，比如做倉內服務的心怡，從過去每天處理幾百單到現(xiàn)在每天處理30多萬單。心怡甚至準備在山東聯(lián)合一些學校，培養(yǎng)自己專業(yè)人才，來滿足業(yè)務的快速擴張。
適應需要顛覆江湖關系、江湖情面
對于菜鳥全國建倉，淘系快遞會不會淪為落地配的說法，童文紅一笑置之，她認為，快遞公司未來應該定位于綜合物流服務商，落地配只是其中的一個形態(tài)，還包括倉配、干線網(wǎng)絡和快運網(wǎng)絡，以及未來可能產(chǎn)生的其他快遞形式。
“第一你要看到這個平臺的蛋糕是非常大的，不是飽和的市場，一個盤子這么大，搶了1/3，還剩2/3，并且還在逐年增長，快遞公司首先把快遞的盤子搶下來;第二快遞公司需要變革，既然落地配是大家看到的趨勢，就應該跟著去走，給各地的網(wǎng)絡老板第二個機會和產(chǎn)品。”
一直以來，通達系快遞的優(yōu)勢在于加盟，快速地復制和擴張。童文紅認為，這完全發(fā)揮了中國人的智慧和特色，如果談眾籌和眾包的概念，中國快遞做的是最大的眾籌和眾包模式，每個股東都拿出錢來，每一個快遞員都在參與配送，每個人都在出賣勞動力。但她也在設想，隨著未來五年的發(fā)展，當每天的包裹達到2億件的時候，快遞公司能否還繼續(xù)沿用這種模式。
“這張網(wǎng)效率很高，通達很廣，在中國大部分地區(qū)平均效率相對較高，平均分高于別人，但拔尖項目不多，這是目前通達系快遞的現(xiàn)狀。如何變成能適應不同地域和不同需求的消費者的企業(yè)，就需要顛覆以前靠江湖關系維持的利益關系和江湖情面維系的網(wǎng)絡關系，變成西方比較科學的、數(shù)據(jù)化的、結構化的、能夠協(xié)同的管理結構，同時又能夠保留加盟特色，在經(jīng)濟上保持高速增長，思想上保持協(xié)調統(tǒng)一，組織形式上保持活潑靈動。”童文紅說，菜鳥不能革誰的命，商業(yè)形態(tài)的不斷變化，促使著社會不斷變革，真正的革命來源于自己，這個過程會很痛苦，但誰都要變。
童文紅說話，直接、爽快，在整個采訪過程中，“初心”這個詞，不僅僅用在菜鳥平臺上，也用在她自己身上，談到她自己的傳奇經(jīng)歷，她說：“我從來沒覺得自己與眾不同過，我是一個非常平凡的女人，可以走到今天，是歷史和命運決定的，是因為選擇的目標和企業(yè)的價值觀一致，所以一直堅持自己，堅持自己的初心并且會把它轉化為自己的行動，對得起自己，對得起信任自己的人。”
“當別人把阿里說成神話，我覺得它還是我心中的阿里;別人抨擊阿里，我依然覺得它還是我心中的阿里：一群快樂的年輕人在一起，相信透明開放，希望用互聯(lián)網(wǎng)來幫助中國經(jīng)濟進行變革。我們就是這樣圍著一個目標，相信你相信的事情，一直去努力。”對于各位快遞業(yè)同仁來講，這句話也很貼切，不是嗎?
對話童文紅---
《快遞》雜志
童文紅：阿里巴巴在與蘇寧達成的合作中提及菜鳥與蘇寧物流也將達成合作。雙方將在哪些方面開展合作?蘇寧物流將為菜鳥網(wǎng)絡帶來哪些變化?
蘇寧物流放在平臺上合作是肯定的，我們已經(jīng)開始做全國倉儲和物流方面的接入，將來無論是國內還是國際網(wǎng)絡，都會開啟合作。但毋庸置疑的是，無論任何一家合作伙伴，即使是投資的伙伴，也是獨立的個體，有自己堅定的發(fā)展方向。
《快遞》雜志：“最后一公里”一直是制約快遞業(yè)發(fā)展的主要瓶頸問題，菜鳥在這方面也做出了很多嘗試。其中，菜鳥驛站的推廣和與速遞易等智能快遞柜企業(yè)的合作最受關注。您怎樣判斷這兩種服務模式的未來發(fā)展趨勢?
童文紅：末端的形式一共有四種形態(tài)的融合，一是小件員送;二是特定波峰之下的眾包模式;三是驛站，四是快件箱，目前以小件員為主。四種不同形式組成末端網(wǎng)絡，相互協(xié)調共存，我們要防止出現(xiàn)一種現(xiàn)象就是人為地割裂，這樣無法形成最高效的服務?？旒渫耆皇召M是做不下去的，但收費模式還需要探討。未來是消費者驅動的，如何讓消費者認可是最大的問題。驛站不只是菜鳥的，而是以物流的剛需為契機搭建的綜合服務平臺，要做成一個開放的，把互聯(lián)網(wǎng)的長尾需求聚焦起來的平臺，才能更好活下去。
《快遞》雜志：隨著“雙11”的臨近，除“菜鳥天地”將物流雷達預警日?；?，菜鳥對今年的業(yè)務旺季還做了哪些準備工作?目前進展如何?
童文紅：針對今年“雙11”，菜鳥已經(jīng)和快遞公司開過一次會，做了量的預測，內部形成了“雙11”的行動小組。今年的“雙11”，除了快遞，還有倉配體系、跨境、農(nóng)村，可以說是一個物流的大會戰(zhàn)。今年物流數(shù)據(jù)也會跑在系統(tǒng)上，所以對我們系統(tǒng)的壓力會很大。我們希望可以在往年的基礎上，和郵政管理部門、快遞協(xié)會以及快遞企業(yè)做出更多的互動和聯(lián)動。
《快遞》雜志：您在多個場合談到價格戰(zhàn)，如何為價格戰(zhàn)支招?
童文紅：價格戰(zhàn)到了失去理智的地步，這已經(jīng)不再是市場行為，所以抵制價格戰(zhàn)是社會責任，是為了改善快遞員的生存環(huán)境。2004年的時候，淘寶曾統(tǒng)一幫助賣家去談快遞價格，也只從8.5元談到8元，但十年以后的今天已經(jīng)變成了3.5元。菜鳥和快遞公司唇齒相依，如果他們不好我們就不會好，所以無論是為了社會責任還是我們的發(fā)展，我們的參與都可以打破他們自己惡性競爭的局面。
我們一方面會為大家打開一條通道，商家的搜索排序除了銷量，也讓服務成為評價的一部分，讓商家選擇快遞公司的時候，更多地從服務入手;另一方面是關掉一些不健康的閥門。比如制止“炒信”，下線違規(guī)快遞公司，同時處罰商家;三是希望能夠多方協(xié)作，改進快遞員的末端派費，讓小件員能有職業(yè)尊嚴和信心。這是一個逐步調整的過程，不可能一下子提升，但如果置之不理，壓死駱駝的最后半根稻草可能就在不遠處。
