運(yùn)到哪是由廣州集貨優(yōu)運(yùn)信息技術(shù)有限公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)，并享有合法所有權(quán)的軟件平臺(tái)/網(wǎng)站/手機(jī)app客戶端，2015年3月18日發(fā)布Android第一個(gè)版本上線，運(yùn)到哪致力于做讓貨車(chē)司機(jī)運(yùn)到哪都有貨，讓貨主運(yùn)到哪都省心的車(chē)貨匹配APP。
從商業(yè)本質(zhì)上，滴滴和Uber是共享經(jīng)濟(jì)公共運(yùn)力資源的成功典型案例，而在物流貨運(yùn)行業(yè)也存在同樣貨運(yùn)運(yùn)力資源共享新模式的可能。但是貨運(yùn)物流遠(yuǎn)比滴滴顛覆的出租車(chē)行業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜,物流是個(gè)非常古老的行業(yè)，要撬動(dòng)并不容易。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)約有78萬(wàn)家，這還不包括很多小型物流公司，現(xiàn)有個(gè)體運(yùn)力約1600萬(wàn)輛，司機(jī)3000萬(wàn)。目前國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP16%左右。這么一個(gè)巨大的市場(chǎng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的鏈條參與環(huán)節(jié)很多，從上游到下游主要由貨主，三方物流，專線公司，信息部，和個(gè)體司機(jī)構(gòu)成，整個(gè)市場(chǎng)參與環(huán)節(jié)太多，市場(chǎng)極度分散沒(méi)有巨頭。
運(yùn)到哪TMS系統(tǒng)，技術(shù)流替代人工流
物流貨運(yùn)行業(yè)與滴滴顛覆的出租車(chē)行業(yè)很有很大差別，從場(chǎng)景與條件上來(lái)說(shuō)，運(yùn)貨比運(yùn)人要復(fù)雜的多，一單貨的運(yùn)輸可能涉及到下單人，提貨人，收貨人和司機(jī)等多個(gè)群體，而乘坐出行的環(huán)節(jié)只涉及司機(jī)和乘客，另外運(yùn)貨涉及多種多樣的貨源，其重要與體積形狀與車(chē)型要匹配，否則就可能運(yùn)貨成本很高，另外運(yùn)貨是個(gè)長(zhǎng)途的過(guò)程，存在過(guò)多的安全不確定性。
這個(gè)現(xiàn)狀就決定國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)三方物流，專線公司必須對(duì)每一單貨源跟單，是典型的勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)。這種現(xiàn)狀決定了在貨主與承運(yùn)司機(jī)之間必須找到一種高效的平臺(tái)型的介入方式。
運(yùn)到哪TMS系統(tǒng)根據(jù)貨運(yùn)物流的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)一套獨(dú)特的貨運(yùn)流程異常跟蹤預(yù)警系統(tǒng)，貨主通過(guò)任何發(fā)貨終端(手機(jī)APP，PC電腦)發(fā)貨，直接把貨源信息提送到司機(jī)手機(jī)終端。而一單貨源從發(fā)布開(kāi)始，就開(kāi)始定位跟蹤，并隨時(shí)預(yù)警異常，運(yùn)到哪TMS對(duì)每單貨源定義7大異常預(yù)警節(jié)點(diǎn)，通過(guò)自我研發(fā)的核心算法預(yù)警異常掃描技術(shù)，對(duì)發(fā)貨和承運(yùn)終端收集的信息掃描分析處理，能實(shí)時(shí)預(yù)警每單異常的貨源運(yùn)單，形成與異常預(yù)警池，客服跟單人員只要對(duì)異常預(yù)警的貨源的每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)處理，無(wú)異常預(yù)警運(yùn)單無(wú)需處理。運(yùn)到哪TMS跟單預(yù)警系統(tǒng)極大減輕了物流貨運(yùn)行業(yè)跟單服務(wù)的效率。
強(qiáng)大的貨車(chē)、貨代資源
如今，運(yùn)到哪已經(jīng)拿到了A輪融資。但是運(yùn)到哪不忘初心，牢記當(dāng)初改變物流貨運(yùn)行業(yè)的目標(biāo)。傳統(tǒng)物流貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)頑固，不是一朝一夕可以解決，但是經(jīng)過(guò)孜孜不倦的努力，夢(mèng)想終于照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，“運(yùn)到哪”發(fā)展至今，已服務(wù)8000多家企業(yè)。匯集了國(guó)內(nèi)眾多的優(yōu)質(zhì)貨代資源，同時(shí)也整合了各種不同型號(hào)的貨車(chē)資源，收攬了強(qiáng)大的貨車(chē)團(tuán)隊(duì)為后盾。作為一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O城際貨運(yùn)平臺(tái)，“運(yùn)到哪”專注于城市200公里整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，旨在幫助貨運(yùn)行業(yè)特別是公路運(yùn)輸解決空載率高、運(yùn)行效率低下、運(yùn)營(yíng)成本居高不下、信息化管理水平低等難題。另外，運(yùn)到哪還提供免費(fèi)的物流顧問(wèn)服務(wù)、貨物智能追蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警，以及后期的保險(xiǎn)、擔(dān)保服務(wù)。
至今，還沒(méi)出現(xiàn)可以將兩者對(duì)接的出色平臺(tái)，于是，運(yùn)到哪做了這件事。在兩者之間建立橋梁，對(duì)接信息，努力降低公路的空駛率，減少資源的浪費(fèi)。當(dāng)然同類型的平臺(tái)也不少，這提醒運(yùn)到哪不斷變革創(chuàng)新，不斷深入發(fā)現(xiàn)并解決痛點(diǎn)，這里有來(lái)自酷6網(wǎng)、百度愛(ài)奇藝播放器、樂(lè)視網(wǎng)等的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。相信日后的貨運(yùn)行業(yè)一定會(huì)有所改變。大連網(wǎng)龍網(wǎng)絡(luò)科技有限公司技術(shù)支持
