解決生鮮宅配的最后一公里，本身不但蘊含著非常大的市場前景，而且也能為整個生鮮宅配市場松綁，減輕生鮮宅配企業(yè)的物流壓力，從而推動整個行業(yè)的合理分工。
梳理了和業(yè)內交流的一些成果，總結為六種方式：
第一種，配送到戶。
這是最常規(guī)的方式，但是成本最高。一般企業(yè)采用的是“面包車+一個司機一個配送員”的搭配方式，如果全城去送，基本上一天只能送十幾二十單，平均每單的成本非常高。
有兩種情況相對會減輕一些，一種是三四線城市，新住區(qū)相對比較集中，整個城區(qū)也不大，用“一個三輪電動車和一個配送員”就可以送到，另一種就是會員地址比較集中，一個社區(qū)一個社區(qū)地集中配送，也能很大程度降低配送成本。
第二種，自建配送分站。
在大城市的各個城區(qū)或區(qū)域設立分站，統(tǒng)倉到分站之間用大型冷鏈車，分站到用戶之間采用“電動車+配送員”的標配（類似快遞）。這種模式的前提，會員數(shù)量呈規(guī)?；蛴凶銐虼蟮耐顿Y去支撐體系的運作。
第三種，直營便利店的合作。
在原有連鎖便利店的零售基礎上，增加服務項目，就像順豐在許多便利店進行加盟設點一樣，作為用戶自提點。但說實話，除非是自有連鎖便利店，或者是加盟品牌知名度夠大，否則合作難度有點大。不過對于國內基本都虧損的連鎖便利系統(tǒng)來說，這倒是延伸發(fā)展的一種很好的商業(yè)模式。
第四種，社區(qū)店加盟。
社區(qū)雜貨店，或者是小型菜店，一般以夫妻店為主，其本身的盈利模式比較簡單。以一個冷藏設備的硬件植入社區(qū)店，邀請其加盟，在每一單的快遞收入上與店主進行分成，也可以邀請店主提供“最后一公里”的配送服務。
如果是長期經營的店主，基本和社區(qū)人都是認識的，這樣更方便進行服務；收貨人的自提行為，也能增加來店的人流量。
但這個模式需要比較強大的公關能力，因為面對的是多而小的個體，需求各不相同；而且在硬件上的投入也比較大。后期確實可以形成一定的整合力。
第五種，智能快遞箱。
這個產品在全國推廣得非常快，幾家大型快遞公司都開始與這個系統(tǒng)進行合作，因為確實給快遞業(yè)帶來了非常大的便利。社區(qū)物業(yè)也非常歡迎，不但硬件的入駐會給物業(yè)帶來收入，而且也減輕了物業(yè)的服務壓力。
這個技術其實很簡單，就是用銀行里專門給公司財務取對賬單的機器，淘汰掉小區(qū)信箱。
有朋友在后臺說，這個東西離真正的生鮮物流還遠著呢！我覺得不然。其實現(xiàn)在小型的冷鏈設備技術是成熟的，完全有可能在后期對原有的系統(tǒng)進行升級改造。而且，現(xiàn)在許多生鮮宅配商都用可循環(huán)使用的小型保溫箱，除非是大熱天里送蔬菜，一般情況普通的智能快遞箱也能應對。
從這個層面上看，國內做冷鮮設備的公司，是不是也有很大的占領終端的機會？！
第六種，消費者打包。
這是一種成本最低，但是對操作難度最大的辦法。簡單說，就是培養(yǎng)某個社區(qū)的食材意見領袖（比較吃得開的家庭主婦），然后由她組織社區(qū)內的會員統(tǒng)一采購，配送員只需把產品送到該人家中或指定地點，然后委托她召集會員自提。
當然，這里面需要設置合理的利益激勵機制，但更關鍵的是這樣的模式能讓鄰里關系變得更融洽，會員更有歸屬感（既歸屬于你的品牌，也歸屬于她的小社群），而意見領袖要的更多其實是作為“領袖”的自豪感。
堂主：建這樣的社群，建議以帶小孩的奶奶或媽媽入手，因為他們是家庭食材的主導者，每天閑適在家?guī)Ш⒆樱覍⒆拥慕】得舾?，又因為孩子容易與鄰里走得更近。
?。銢]發(fā)現(xiàn)嗎，有孩子的陌生家庭之間的鄰里關系也會很融洽?。?/p>
作者：鐘文彬
