日前，北京物資學(xué)院副校長翁心剛圍繞鋼貿(mào)企業(yè)的成長與未來發(fā)表看法，強調(diào)中國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)進入微利時代，鋼鐵物流在全球經(jīng)濟一體化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)營中，將發(fā)揮越來越積極的作用。
他告訴中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)說：“在最近十年里，中國鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達到30%以上，2010年粗鋼產(chǎn)量達到6.26億噸，這是粗統(tǒng)計，有很多沒統(tǒng)計進來，可能大于6.26億噸，邊邊角角的小鋼廠沒有統(tǒng)計過來。比2005年增長77.4%，年均增長15.5%，這種增長還在持續(xù)。”在產(chǎn)量高速發(fā)展的時代背景下，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)也開始面臨“原輔料、能源價格上升，有效需求不足，鋼材價格增幅放緩等導(dǎo)致利潤空間下降。對進礦的依賴度從95年的24%左右猛增至63%以上。鐵礦石價格上漲推高了中國鋼材價格，今年鋼鐵業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)高成本、高價格、低效益的裝置，有的鋼鐵企業(yè)的效益已經(jīng)是負增長。整體來看，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)進入了微利時代的特點。”
關(guān)于中國鋼鐵企業(yè)如何開源節(jié)流，他告訴中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)說：“降本增效成為鋼鐵企業(yè)經(jīng)營管理重要任務(wù)，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本。”
據(jù)中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)了解，隨著貿(mào)易區(qū)域的擴大和貿(mào)易形態(tài)多元化發(fā)展，鋼鐵物流在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的作用已經(jīng)由附屬功能或后處理功能，進入到對鋼鐵生產(chǎn)、流通以及消費產(chǎn)生重要影響的重要功能階段，從某種角度上講，鋼鐵物流系統(tǒng)的效率決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率。以信息化武裝起來的現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易物流業(yè)，正逐步引發(fā)鋼鐵企業(yè)的重視，已有不少鋼鐵企業(yè)將經(jīng)營范圍拓展到物流領(lǐng)域。（責(zé)編：楊秋影）
