中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目是中國和新加坡第三個政府間合作項目。“南向通道”是在該項目框架下,中國西部相關(guān)省份與東盟國家合作打造的國際貿(mào)易物流通道。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等運輸方式,由重慶向南經(jīng)貴州等地,通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達新加坡等東盟主要物流節(jié)點,已成為西部地區(qū)便捷的出海通道。
據(jù)介紹,《支持建設(shè)中新互聯(lián)互通項目南向通道合作備忘錄》主要內(nèi)容包括擴大人民幣跨境使用、共同引導(dǎo)五地金融機構(gòu)支持南向通道關(guān)鍵節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)、加大債券發(fā)行和跨境融資的支持、加大對物流企業(yè)的金融支持、促進貿(mào)易和物流企業(yè)與銀行業(yè)金融機構(gòu)的供需對接、共同推動轄區(qū)金融機構(gòu)建立常態(tài)化合作機制等11條具體措施。
人民銀行國際司相關(guān)負責(zé)人表示,人民銀行支持人民銀行五地分支機構(gòu)結(jié)合自身職責(zé)和“南向通道”建設(shè)需求,積極推動金融部門支持“南向通道”建設(shè),共同推動將“南向通道”建設(shè)成有機銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的國際陸海貿(mào)易新通道,助力“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)。
“金融部門的參與,是‘南向通道’建設(shè)的新突破。”中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目管理局局長韓寶昌說,“南向通道”常態(tài)化運營9個月以來,貨運量快速增長的同時,也面臨著關(guān)鍵物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、物流貿(mào)易企業(yè)融資難、跨區(qū)域跨領(lǐng)域金融需求無法滿足等短板,金融部門的參與將為“南向通道”的發(fā)展注入新動力。
數(shù)據(jù)顯示,自去年9月底常態(tài)化運營以來,南向通道鐵海聯(lián)運班列已實現(xiàn)每周雙向3班對開,已運營超過200班,內(nèi)外貿(mào)港口已覆蓋東亞、東南亞、非洲、美洲、中東在內(nèi)的45個國家和地區(qū)中的82個港口。
