為何“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”會共贏？

從政策上看，自從國家層面將“互聯(lián)網(wǎng)+”提出以來，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”落地實(shí)施的政策便紛至沓來，在2015年5月7日出臺的《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動力的意見》中提出要積極發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，并且鼓勵農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)。緊接著在5月17日發(fā)布的首個專項行動計劃“互聯(lián)網(wǎng)+流通”中，第一項重點(diǎn)工作就是推動電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村。政策的積極推動直接反映在市場的動態(tài)上，諾普信、仙壇股份、史丹利、司爾特等在股市上表現(xiàn)極為強(qiáng)勁，有理由相信未來國家在農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化方面會投入更多的資源和政策支持。

從市場上看，中國每年農(nóng)產(chǎn)業(yè)及食品總規(guī)模為9.3萬億元，農(nóng)資是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的必須投入品和起點(diǎn)，僅化肥、種子、飼料三類的市場規(guī)模就達(dá)到了2.2萬億元，而2014年中國社會消費(fèi)品零售總額為26萬億元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈所占據(jù)的份額將近一半，如此巨大的市場，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道流通的份額卻不足4%。

互聯(lián)網(wǎng)圍繞著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈條，可以找到多個介入位點(diǎn)，第一個環(huán)節(jié)是農(nóng)資、農(nóng)機(jī)，第二個環(huán)節(jié)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，第三個環(huán)節(jié)就是農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)業(yè)鏈條簡單，但是每一個環(huán)節(jié)流通成本卻很大，流通環(huán)節(jié)繁多、交易成本較高，很大程度上制約著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的整體效益。但是互聯(lián)網(wǎng)的介入?yún)s極大地改變了這種狀態(tài)，信息的透明與快速傳遞，促成了農(nóng)資、農(nóng)機(jī)以及相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的線上交易，為“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的整個生態(tài)圈的形成奠定了一定的發(fā)展基礎(chǔ)。

可以肯定的是，農(nóng)業(yè)的確是電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，未來的想象空間很大，無論是生產(chǎn)端還是流通端，只要找準(zhǔn)定位，任何一個入口都可以讓你賺得盆滿缽滿。

二

互聯(lián)網(wǎng)最大的價值就是連接價值，淘寶連接了人與商業(yè)，騰訊連接了人與人，百度連接了人與信息，互聯(lián)網(wǎng)對于農(nóng)業(yè)來講同樣如此，它的價值就在于連接了整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的供求兩端。

我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)面臨的最大問題就是供求錯位。這一方面是由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)落后的流通模式造成的，對以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道而言，其主要完成的是集散功能，因?yàn)椋l(fā)市場本身并沒有能力去連接那么多分散的農(nóng)戶和零售商或最終用戶，在這其中，批發(fā)市場主要發(fā)揮中介組織的作用。在這種模式之下，一個特點(diǎn)就是必須嚴(yán)格按照從生產(chǎn)環(huán)節(jié)→中介組織→批發(fā)市場中轉(zhuǎn)→零售商→消費(fèi)者的固定流程。整個流通模式是線性的，流通環(huán)節(jié)過多，不能跨環(huán)節(jié)進(jìn)行流通。

這種流通模式最大的弊端就是人為隔斷了供求兩端，生產(chǎn)者無從了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，往往按照自己的經(jīng)驗(yàn)盲目安排生產(chǎn)，結(jié)果經(jīng)常會造成結(jié)構(gòu)性生產(chǎn)過剩，豐產(chǎn)不豐收，而消費(fèi)者也對產(chǎn)地端的信息知之甚少，找不到自己滿意的高性價比的農(nóng)產(chǎn)品。

另一方面，我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)落后的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)也是造成供求錯位的重要因素。雖然我們是一個農(nóng)業(yè)大國，但農(nóng)業(yè)的主體結(jié)構(gòu)卻仍然是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)端是千千萬萬的小生產(chǎn)者，而需求端卻是千變?nèi)f化的大市場，大眾消費(fèi)市場需要的是標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的商品，而產(chǎn)地市場卻存在規(guī)?；潭鹊汀⒔M織化程度低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、品牌化程度低、物流基礎(chǔ)配套弱等客觀現(xiàn)狀，小生產(chǎn)與大市場之間的矛盾極為突出，供求之間嚴(yán)重錯位，有效需求根本無法被滿足。

供求的分離，是中國農(nóng)業(yè)的核心問題。而整個農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最核心的價值就在于實(shí)現(xiàn)了渠道的扁平化和銷售的數(shù)據(jù)化，一方面降低了流通成本，另一方面實(shí)現(xiàn)了供求雙方的直接對接，使得需求從隱性化走向了顯性化和個性化，并且得到了及時滿足。

淘寶CEO梁春曉在淘寶十周年的分享會上拋出了一個概念：以消費(fèi)者為中心的C2B模式，將是未來商業(yè)模式的主要代表。傳統(tǒng)的B2C模式，廠家是整個產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)動機(jī)，C2B的不同之處在于，由消費(fèi)者驅(qū)動，以消費(fèi)者的需求為起點(diǎn)，在商業(yè)鏈條上進(jìn)行波浪式、倒逼式傳導(dǎo)，最終形成新的商業(yè)模式。

農(nóng)產(chǎn)品的“互聯(lián)網(wǎng)+”變革，同樣是一種C2B的倒逼模式，體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)，即：消費(fèi)者為王?；ヂ?lián)網(wǎng)對農(nóng)業(yè)的倒逼，一定是圍繞下游消費(fèi)環(huán)節(jié)，建立社區(qū)，真正找到數(shù)字化生存的這群人的生活方式和個性化需求，然后，通過重新組織資源和產(chǎn)品鏈的方式，在滿足這些需求的過程之中，與之建立供求一體化的關(guān)系，并在建立這種關(guān)系的過程中持續(xù)升級。

三

當(dāng)然，我們也應(yīng)當(dāng)看到，雖然農(nóng)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可以為我們帶來將近10萬億的大蛋糕，但市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)也往往是并存的，要想揚(yáng)帆電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海，首先必須越過三座大山，即：標(biāo)準(zhǔn)化、物流和食品安全。

第一座大山是標(biāo)準(zhǔn)化的問題，農(nóng)產(chǎn)品大多都是非標(biāo)準(zhǔn)化的，尤其是生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，農(nóng)產(chǎn)品的生長是一種生物過程，很難進(jìn)行人為掌控，加上各個區(qū)域的土壤、水質(zhì)、種質(zhì)、光照等多方面的差異，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)品質(zhì)上的完全統(tǒng)一;第二座大山是物流問題，農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是單價低、重量大，這就導(dǎo)致物流的費(fèi)用率很高，通常能達(dá)到20%，有些還需要冷鏈物流，費(fèi)用就更高了;第三座大山是食品安全問題，我們在菜市場買菜都生怕有農(nóng)藥殘留和添加劑，更別說在網(wǎng)上買了。盡管10萬億的大蛋糕很誘人，但這三座大山也足以讓人望而卻步。

首先我們來看標(biāo)準(zhǔn)化的問題。

去年我們采訪本來生活網(wǎng)副總裁戴山輝的時候，他曾提到一件事情，2014年《舌尖上的中國2》播出了陜北空心手工掛面的那一集后，他們第一時間聯(lián)系到視頻中的老張，準(zhǔn)備在網(wǎng)上銷售他的掛面，可是最后因?yàn)楫a(chǎn)品沒有QS((Quality Safe ，質(zhì)量安全)認(rèn)證而遺憾地放棄了。他告訴我們，在中國像這樣的產(chǎn)品很多，品質(zhì)非常好，但就因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)規(guī)范而無法進(jìn)入流通市場，最終與消費(fèi)者失之交臂。

電商不像菜市場可以挑挑揀揀，因此在線消費(fèi)者對于商品的品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化要求非常高，而我國在農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮產(chǎn)品的品牌和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)體系建設(shè)上一直相對滯后，這已成為制約我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的一個重要問題。據(jù)了解，中國大部分賣水果的電商企業(yè)，所售賣的產(chǎn)品里國內(nèi)水果占比不會超過50%，多數(shù)企業(yè)進(jìn)口水果的占比超過80%。肉類尤其是羊肉、牛肉等，生鮮電商們賣的也大部分是進(jìn)口的，澳大利亞、智利、阿根廷、新西蘭等是肉品的熱銷地，而我們國內(nèi)的肉品在網(wǎng)上卻跑不起量來。原因何在?就是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化程度低，沒有規(guī)范的生產(chǎn)管理和可追溯的產(chǎn)品信息，商家不敢賣，消費(fèi)者也不敢買。

一款產(chǎn)品要想進(jìn)入流通市場，就必須完成商品化，而商品化很重要的一項就是標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化也是農(nóng)產(chǎn)品品牌化的基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)化包括：生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、采購的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化等等諸多環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都很繁瑣。

就拿物流來說吧。

同樣是凍品，三文魚要零下22°，而普通青占魚可能只要求零下10°;蔬菜只能當(dāng)天采摘不能隔夜，果蔬采摘后不能馬上進(jìn)行儲藏，因?yàn)楣哒筮€存在一定的熱量，如這時未經(jīng)冷卻而直接進(jìn)入倉間，易使商品產(chǎn)生病害，達(dá)不到保質(zhì)的目的;鮮蛋不能同水分高、濕度大、有異味的商品同時堆放;香蕉和蘋果都是水果，但不能放在一起，因?yàn)樗鼈儠ハ啻呤?牛奶和牛排不能放在一起，因?yàn)榕Ｅ呕臼抢洳氐模煌愋褪澄锓乓黄鹑菀捉徊娓腥?時令蔬菜的嫩葉遇水容易變黃，所以存放時不能碰水，但也不能太干燥……

不但要進(jìn)行溫度上的區(qū)分，還要進(jìn)行品類的區(qū)分，不同的品類適合什么樣的溫度、濕度，禁忌與什么品類放在一起等等，這些都需要在實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)地摸索、積累，并形成量化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與冷藏車等硬件設(shè)施的投放相比，這個工作更為復(fù)雜，難度更大。沱沱工社光這方面的指導(dǎo)手冊目前都已經(jīng)編到第26本。在這方面沒有捷徑，必須踏踏實(shí)實(shí)摸索經(jīng)驗(yàn)，建立標(biāo)準(zhǔn)，然后嚴(yán)格執(zhí)行。

其次是物流問題。

根據(jù)資料統(tǒng)計，我國現(xiàn)在的果蔬在物流過程中損耗近三成，100噸的蔬菜輕易可以產(chǎn)生20噸的垃圾，而西方國家的損耗只有5%左右。原因就在于中國沒有一個完善的物流體系，儲運(yùn)操作也不規(guī)范。

中國現(xiàn)在冷藏車的數(shù)量只有7萬輛，平均2萬人一輛，而日本是15萬輛左右，美國是25萬輛左右，他們平均800～1200人就擁有一輛冷藏車，按人頭來算基本上每個社區(qū)便有一輛專屬冷藏車，冷藏運(yùn)輸率高達(dá)80～90%，相比之下中國還有相當(dāng)大的差距。

按照物流的性質(zhì)，農(nóng)業(yè)物流可以分為干線物流和支線物流，中國農(nóng)業(yè)物流的問題，盡管有干線物流的問題，但相比之下，支線物流的問題更加凸顯。

干線物流固然非常重要，但是，在我國當(dāng)下的環(huán)境之下，干線物流的發(fā)展，有賴于國家層面對整個物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃，因此，這并非是單獨(dú)靠企業(yè)所能解決的。對企業(yè)而言，在物流上的創(chuàng)新，主要集中在最后一公里的物流環(huán)節(jié)上，解決好最后一公里的問題，整個農(nóng)產(chǎn)品物流的效率同樣會大大提高。

那么，最后一公里如何創(chuàng)新呢?主要有兩個維度：

第一個維度是減少配送環(huán)節(jié)。

減少配送環(huán)節(jié)，縮短配送半徑，是提高最后一公里物流效率的一個有效方式，菜籃網(wǎng)總裁姜曉宇的觀點(diǎn)是，生鮮電商的方向一定是同城的，一定是重資產(chǎn)投入，因?yàn)樽詈笠还锏膯栴}，需要平臺或者龍頭企業(yè)自己來解決。

在這樣的情況之下，企業(yè)有限的資源必須集中使用，才有可能起到應(yīng)有的效果，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品，尤其是蔬菜、水果在物流過程中容易造成損耗，同城的物流配送相對來說距離近，環(huán)節(jié)較少，配送時間較短。

菜籃網(wǎng)在最后一公里的創(chuàng)新上，采用的是自建同城配送體系，他在物流上，主要采用集中采購，然后將市區(qū)劃分成若干的區(qū)域，進(jìn)行網(wǎng)格化操作，每一區(qū)域建立分揀站，由電動三輪車集中訂單入戶配送，由此來提升配送效率。他們規(guī)避物流損耗問題的方法就是本地化發(fā)展，即使將來往外擴(kuò)展也是復(fù)制這種模式，以本地為中心，組建運(yùn)營體系和配送隊伍。

第二個維度是降低配送成本。

通常物流配送要經(jīng)歷干線和支線的過程，其中，最后一公里的物流是必須配送到戶的，這一配送環(huán)節(jié)，是典型的人員密集型環(huán)節(jié)，對農(nóng)產(chǎn)品而言，隨著配送范圍的擴(kuò)大，其成本也增加較快。

如何降低最后一公里的配送人員成本呢?

廚易時代用一款智能裝備——全智能售菜提貨一體機(jī)——廚易站，來替代大量的人力。依靠這款裝備，消費(fèi)者可以在小區(qū)內(nèi)提取小到一日三餐，大到生日宴請的全部食品和食材。

雖然采購廚易站的設(shè)備成本也不低，但這屬于沉沒成本，隨著小區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)量增加，其成本優(yōu)勢將逐漸凸顯。采用廚易站之后，原本需要眾多快遞人員的最后一公里配送，變成了客戶到廚易站自取，這大大降低了物流配送的成本。

廚易時代只需要根據(jù)訂單數(shù)量，將農(nóng)產(chǎn)品配送到小區(qū)的廚易站即可，這就是一種點(diǎn)對面的配送方式，成本大大降低。節(jié)省下的成本，也就是利潤。因此，對農(nóng)業(yè)物流而言，能夠降低成本，就相當(dāng)于增加了利潤空間。

最后是食品安全問題。

民以食為天，食以安為先。尤其在中國，消費(fèi)者對食品安全尤為關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)新一代“知食分子”正在崛起成為重要的變量之一，這些互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新主流用戶更具理性、追求品位，他們往往回歸產(chǎn)品本身，不只關(guān)心口味的好壞，還關(guān)心食品安全與否、品牌和產(chǎn)品內(nèi)涵等。

尤其是在網(wǎng)上銷售產(chǎn)品，由于消費(fèi)者缺乏體驗(yàn)感，因此對于產(chǎn)品的品質(zhì)和安全更加心存顧慮，那如何打消消費(fèi)者的安全疑慮呢?我們認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品要解決食品安全問題需要從產(chǎn)地規(guī)?；?、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品品牌化這三個方面來解決。

產(chǎn)地規(guī)?；阂?guī)?；菢?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的前提，沒有規(guī)模就沒有統(tǒng)一管理，沒有統(tǒng)一管理就無法打造一定量級的可復(fù)制性產(chǎn)品。小農(nóng)經(jīng)濟(jì)是我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的最大特點(diǎn)，不僅不利于實(shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)，而且不便于統(tǒng)一管理，造成農(nóng)產(chǎn)品良莠不齊、品質(zhì)不穩(wěn)定。隨著農(nóng)村勞動力的斷層及大規(guī)模農(nóng)機(jī)具的運(yùn)用，土地正在向少數(shù)大戶手中集中，這將有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)范管理和信息追溯。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化：食品安全問題多數(shù)是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)混亂或者有標(biāo)不依造成的，消費(fèi)者為什么對褚橙那么放心?就是因?yàn)轳視r健對生產(chǎn)管理非常規(guī)范嚴(yán)格，從育苗到剪枝、采摘都制定了可量化的考核標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)的全過程實(shí)行信息化管理，比如這棵果樹是誰管理的?誰采摘的?用過什么化肥農(nóng)藥?等等，都要有相關(guān)的記錄，為所有產(chǎn)品都建立電子檔案，出了問題都可以直接查找到具體的人。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，生產(chǎn)的數(shù)據(jù)化管理也將大大提升農(nóng)產(chǎn)品的信息透明度，讓消費(fèi)者買得更放心。

產(chǎn)品品牌化：品牌是產(chǎn)品品質(zhì)的背書，消費(fèi)者最怕的就是買到三無產(chǎn)品，哪里生產(chǎn)的不知道，什么時候生產(chǎn)的不知道，出了問題找誰不知道。菜市場的農(nóng)產(chǎn)品就屬于這種三無產(chǎn)品，傳統(tǒng)模式中，農(nóng)產(chǎn)品只需通過一級級批發(fā)市場進(jìn)行分銷就行了，而網(wǎng)上銷售不同，需要高度可辨識和信任度，這都需要通過品牌化來實(shí)現(xiàn)。品牌是與消費(fèi)者建立溝通和信任的基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品要想在網(wǎng)絡(luò)渠道商銷售就必須打造品牌。對于農(nóng)產(chǎn)品如何打造品牌，以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的具體策略，在我們書中都有詳細(xì)的介紹，限于篇幅原因，這里不再展開，感興趣的朋友可以讀讀我們這本書，也可以加我們的微信交流。