2013年上半年，世界排名前十的港口為寧波-舟山、上海、新加坡、天津、青島、鹿特丹、廣州、唐山、大連和營口。除新加坡港和鹿特丹港外其余八大港口均為中國港口，且中國港口增速依然強勁。其中唐山港口上半年港口貨物吞吐量增速為22.1%，增速遙遙領先，新加波港口貨運吞吐量只有微量增速，增幅為0.4%，而鹿特丹港口貨運量則出現(xiàn)下降情況，中國港口運營全球領先。
中國港口集裝箱吞吐量增速全球領先
2013年，中國港口集裝箱吞吐量增長速度領先全球港口。全球前20大集裝箱港口將有11個來自中國，前10大集裝箱港口則有7個來自中國。深圳港將首次超過香港港，成為全球第三大集裝箱港口；大連港憑借20%以上的增速集裝箱吞吐量將超過安特衛(wèi)普港、漢堡港和高雄港等3個港口，晉升全球第13位；廈門港上升2位，位列全球第17位；特別值得關注的是，蘇州港將躋身全球第20位，成為全球Top20集裝箱港口中唯一的一個內(nèi)河港口。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國集裝箱租賃行業(yè)市場前瞻與領先企業(yè)經(jīng)營分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2007-2012年，我國港口集裝箱吞吐量整體呈上升趨勢，年復合增長率為9.17%。2012年，全國港口完成集裝箱吞吐量17747萬TEU，比上年增長8.43%。2013年1-9月，我國港口集裝箱吞吐量為1.41億TEU，同比增長7.5%。
圖表1：2007-2013年9月中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：億TEU，%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2014年中國港口集裝箱吞吐量增速繼續(xù)領跑全球港口
馬上進入2014年，中國宏觀經(jīng)濟增速仍在全球領先，受經(jīng)濟因素和政策影響，2014年，中國港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)領跑全球港口，預計增速將達到7%左右。“十二五”期間，國家將重點推進集裝箱多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織方式。前瞻集裝箱租賃行業(yè)分析報告指出，預計“十二五”期間，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%以上，到2015年，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運量比重將比2010年提高10個百分點。同時，還將培育一批能夠提供綜合性一體化服務、具有較強競爭力的鐵水聯(lián)運企業(yè)。
全國港口集裝箱吞吐量按照年7%復合增長率保守估算，預計2014年，中國港口集裝箱吞吐量將超過2億TEU，增長率為7%左右。到2017年將達到2.46億TEU。
圖表2：2013-2017年全國港口集裝箱吞吐量預測（單位：億TEU）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國對世界經(jīng)濟和貿(mào)易的貢獻度在顯著增加，中國港口在國際海運中的地位大幅上升，中國應該努力爭取成為新國際海運秩序制定的重要參與者之一。這要求中國要在國內(nèi)及國際的不同運輸子系統(tǒng)的不同功能部門之間積極探求利益匯合點，在此基礎上展開全方位、多層次合作。同時，也要把發(fā)展觀念從依靠擴大港口規(guī)模轉(zhuǎn)變到注重提升港口服務質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運營效率等軟實力建設上來。
