中國(guó)在海洋工程領(lǐng)域起步晚、起點(diǎn)低，但發(fā)展迅速。21世紀(jì)以來，中國(guó)造船企業(yè)抓住機(jī)遇，承接了相當(dāng)數(shù)量的海洋工程裝備，取得了不少成績(jī)，獲得了國(guó)內(nèi)外石油公司和工程承包商的認(rèn)可。中國(guó)先后自主設(shè)計(jì)建造了國(guó)內(nèi)水深最大的近海導(dǎo)管架固定式平臺(tái)，國(guó)內(nèi)最大、設(shè)計(jì)最先進(jìn)的30噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪裝置FPSO，當(dāng)代先進(jìn)自升式鉆井平臺(tái)，具有國(guó)際先進(jìn)水平的3000米深水半潛式平臺(tái)等一批先進(jìn)的海洋工程裝備。
目前，中國(guó)在海洋工程裝備制造領(lǐng)域已經(jīng)具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的建造能力，產(chǎn)品開發(fā)由低端近海開始向高端深海逐漸突破，市場(chǎng)開拓由主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重的方向發(fā)展。中國(guó)特殊國(guó)情為海洋工程的發(fā)展提供了必要條件，而“十二五”規(guī)劃也為中國(guó)海洋工程的加速發(fā)展提供了政策支持；從全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)來看，中國(guó)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)全球海洋工程制造中心。綜合而言，中國(guó)海洋工程正如旭日東升，前景不可限量。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)海洋工程裝備制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，四方面因素共同推動(dòng)了中國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的高速發(fā)展。
1、中國(guó)較高的石油對(duì)外依存度
石油在現(xiàn)代社會(huì)中有著不同于一般商品的戰(zhàn)略地位，在政治、軍事和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都發(fā)揮著極其重要的作用。20年來，中國(guó)的原油對(duì)外依存度一路飆升，由1993年的6%一路到2009年突破50%警戒線，再到2012年的56.4%，中國(guó)新增石油可采儲(chǔ)量已不足當(dāng)年消耗量的50%。預(yù)計(jì)今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)原油需求仍將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將保持穩(wěn)定或小幅增長(zhǎng)，對(duì)外依存度將進(jìn)一步提高，這將使中國(guó)的能源供應(yīng)問題更加突出。
圖表1：2008-2012年中國(guó)原油對(duì)外依存度（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
海洋石油資源豐富，將成緩解供需的重要突破口。中國(guó)海上石油資源豐富，已發(fā)現(xiàn)300多個(gè)可供勘探的沉積盆地，面積大約有450多萬(wàn)平方公里。近海已發(fā)現(xiàn)的大型含油氣盆地10個(gè)，包括渤海盆地、北黃海盆地、南黃海盆地、東海盆地、臺(tái)灣西部盆地、南海珠江口盆地、琉東南盆地、北部灣盆地、鶯歌海盆地和臺(tái)灣淺灘盆地。已探明的各種類型的儲(chǔ)油構(gòu)造400多個(gè)。
圖表2：中國(guó)陸地與海上石油資源儲(chǔ)量（單位：億噸）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
2、持續(xù)的海工裝備利好政策
作為海洋開發(fā)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，海洋工程產(chǎn)業(yè)備受中國(guó)政府的重視和支持。在2006年以來，政府出臺(tái)了一系列的扶持政策。如《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南》系列、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》等。其中，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將海工裝備認(rèn)定為高端裝備制造產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)。
2013年8月，由國(guó)務(wù)院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》。明確提出了6項(xiàng)支持政策促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)海工裝備產(chǎn)業(yè)帶來大大利好。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油氣開發(fā)投資
“十一五”期間，中國(guó)用于海上油氣資源開發(fā)的投入達(dá)1200億元。“十二五”期間，國(guó)家將海洋工程列入優(yōu)先發(fā)展的五大高端裝備領(lǐng)域之一，中海油宣布其在“十二五”期間的海洋油氣開發(fā)投資額為2500-3000億元，考慮到中石油等其他石油企業(yè)的投資支出，“十二五”期間中國(guó)海洋油氣開發(fā)年均投資額有望超過600億元。“十二五”期間，將繼續(xù)開發(fā)30多個(gè)海洋油田項(xiàng)目，目前全國(guó)范圍內(nèi)，規(guī)劃和在建的海洋工程裝備基地已有20多個(gè)，需建造70多座平臺(tái)，新建和改造10多艘FPSO。
圖表3：“十二五”期間海洋工程投資額較“十一五”翻番（單位：億元）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
4、船舶行業(yè)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移
中國(guó)船舶運(yùn)力過剩，增長(zhǎng)空間不大。2012年，三大主流船如干散貨船、運(yùn)油船及集裝箱船的運(yùn)力過剩，過剩量分別約為1億噸、0.40億噸和180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)這部分過剩運(yùn)力消化大約分別需要8年、10年和3年以上。
圖表4：2012年三大主流船舶運(yùn)力過剩簡(jiǎn)況（單位：萬(wàn)噸，年）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
同時(shí)，中國(guó)船舶的船齡結(jié)構(gòu)偏低，重置比例低。2012年，集裝箱船船齡5年及以下占比約60%；船齡6-10年22%；船齡11-20年占比12%；20年以上僅為6%。以30年船舶使用壽命來算，未來的重置比例還不到5%。
圖表5：2012年集裝箱船船齡結(jié)構(gòu)（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
在以上兩方面因素的影響下，國(guó)內(nèi)主舶制造企業(yè)已經(jīng)把海工裝備當(dāng)著未來發(fā)展重點(diǎn)。以振華重工母公司--中交集團(tuán)為例，其收購(gòu)世界著名海工設(shè)計(jì)公司F&G，表明中國(guó)企業(yè)海工收購(gòu)步伐加決。海工裝備無疑將成為船舶行業(yè)未來增長(zhǎng)極。
