天津市的武清、寶坻、薊縣、西青幾個區(qū)縣，地處京津之間，是天津連接北京的交通要道。而這一區(qū)域也是天津土地沙化最嚴重的區(qū)域，沙化土地總面積占天津市沙化土地總面積的90%。近年來，通過重點造林工程建設(shè)，這一區(qū)域沙化土地面積較十年前下降了近30%。
高鐵沿線綠起來
經(jīng)常乘坐京津高鐵的旅客可能會發(fā)現(xiàn)，窗外的風景正逐漸綠起來。目前，天津市正在實施京津城際鐵路武清站至濱海新區(qū)段全長107公里兩側(cè)綠化帶建設(shè)，新建提升改造沿線綠化200萬平方米，形成一條從濱海新區(qū)到北京南站的綠色走廊。
該工程在使沿線市民能欣賞到美景的同時，也使乘坐列車的乘客減少了視覺疲勞。花草、喬灌樹木層次分明，植物群落錯落有致，呈現(xiàn)出自然流暢、色彩繽紛的景觀效果。
高速公路、鐵路兩側(cè)的綠化并不容易。由于干旱缺水，再加上京津城際穿過的地區(qū)沙化面積較多，造林成活率較低。如何使種植的樹活下來？面對這一難題，武清區(qū)林業(yè)局組織科技人員，先后研發(fā)了“高速公路造林保成活技術(shù)措施”、“大規(guī)格苗木造林保成活技術(shù)措施”等技術(shù)，提高了樹木成活率。
“我們通過多種技術(shù)，用生根粉、泡苗、地膜覆蓋等綜合配套造林措施，成功解決了高速兩側(cè)造林成活率低的問題，高速公路綠化苗木成活率和保存率高達96%以上。”武清區(qū)林業(yè)局副局長周俊啟表示。
“僅從2007年至2008年，武清區(qū)林業(yè)局就組織實施了京津塘、京津、京滬、津薊4條高速公路綠化工程，綠化總里程320.1公里，高標準造林1.83萬畝，植樹166.7萬株。”周俊啟說。
近郊建生態(tài)休閑林區(qū)
夏日的武清北運河郊野公園，樹木林立，綠草茵茵，運河水聲淙淙。游人漫步公園內(nèi)，甚是愜意。來自天津河西區(qū)的劉文文正在草地上搭帳篷，她是全家自駕來郊野公園的。“先去了武清的佛羅倫薩小鎮(zhèn)奧特萊斯購物，打算晚上在郊野公園宿營，周末來放松放松，親近下自然。”
北運河郊野公園兩岸還修建了不少游船碼頭，運河里還有大小不一的數(shù)個島嶼，游人可以登島觀賞。在公園南側(cè)，有人在河邊垂釣，有人在岸邊的樹蔭下徜徉，構(gòu)成了一道美麗的田園風光，由于公園沿河而建，全長達15公里，游人雖然不少，卻感受不到喧鬧。
這樣的郊野公園在天津不止一處，目前，北辰郊野公園、東麗郊野公園、西青郊野公園、津南郊野公園等正加快實施建設(shè)。到2020年，在津郊區(qū)縣將建成16座郊野公園，面積達800多平方公里。未來四年內(nèi)，東麗、西青、北辰、津南環(huán)城四區(qū)加大成片林地、郊野公園的建設(shè)力度，將建成片林地18處，造林綠化面積2708公頃。
天津市林業(yè)局局長張宗啟表示，建設(shè)郊野公園是天津市“十二五”期間造林綠化工作的重中之重，也是建設(shè)“美麗天津”的重要舉措之一。對于促進天津經(jīng)濟建設(shè)、改善生態(tài)環(huán)境具有深遠的意義和積極作用。
四年造林2萬多公頃
天津參與實施了四期“三北”防護林工程，今年已是五期工程的第三年。經(jīng)過多年建設(shè)，天津市“三北”工程區(qū)的生態(tài)質(zhì)量得到明顯提升，田成方、林成網(wǎng)，為京津生態(tài)環(huán)境改善做出了貢獻。武清區(qū)港北、西青區(qū)楊柳青、寶坻區(qū)青北等多處萬畝以上的片林，十余條過境高速公路綠化帶、外環(huán)線綠化帶、津西北大型防風阻沙林帶等重點造林工程建設(shè)，使沙化土地面積較十年前下降了近30%。
據(jù)天津市林業(yè)局介紹，今年起至2015年底，天津市將在武清、寶坻、寧河三區(qū)縣植樹造林20563公頃，構(gòu)筑北部平原生態(tài)防護林區(qū)。北部平原生態(tài)防護林區(qū)包括：武清區(qū)大部分地區(qū)及寶坻區(qū)潮白新河以西的平原地區(qū)。以寧河縣全境、武清區(qū)大黃堡洼和上馬臺水庫地區(qū)、寶坻區(qū)東部和南部的低洼地區(qū)為主形成的洼淀—濕地—水田地區(qū)。
