原標題[臨汾爆炸：急躁的煤炭外運]
出事的斜井通道已經(jīng)封死。（本報記者宋陽標攝）
本報記者宋陽標發(fā)自山西臨汾
歲末冬時，山西省臨汾市，這個曾經(jīng)被冠以世界污染最嚴重稱號的城市，如今仍淹沒在濃重的霧霾中間，以大槐樹和“蘇三起解”聞名的洪洞縣，也屬于臨汾市，就在此次事故發(fā)生地蒲縣的東鄰。2012年12月25日14時40分左右，悲劇發(fā)生，山西中南部鐵路南呂梁山隧道工程項目1號井，施工一隊的工人在最后實施爆破作業(yè)時，違規(guī)使用爆炸物，隧道內(nèi)爆炸地點距離洞口約5000米，爆炸威力相當于120千克的炸藥，沖擊波影響到周邊工作面，造成了8死5傷的悲劇。
未被還原的現(xiàn)場
2013年1月6日，蒲縣喬家灣鄉(xiāng)木坪村南側(cè)，由中鐵十二局承建的山西中南部鐵路南呂梁山隧道工程項目指揮部門前冷冷清清，一些不知道是什么身份的人待在一些屋里，記者詢問情況，他們需要查驗記者證件，但是什么情況都又不說。項目部外，好半天才會有一個人懶洋洋地從旁邊走過。
鐵路以西略偏北向東略偏南的方向穿越這座山，總長度2萬多米，這個工程段的2個斜井就是為在鐵路隧道內(nèi)部施工打穿的。出事的就是1號井施工段。
在隧道1號井入口處，值班室，一群來自四川的民工正在屋里無聊蹊蹺地烤著電暖風。
他們是施工三隊的工人，沒有人知道當時究竟是怎么回事。
他們只記得，等他們下班回來時，才聽說出事了，死了人，但是一隊施工的方向是跟他們相反的，兩個施工作業(yè)面相距有6000多米。
究竟死了多少人，這些工人都不知道，他們只知道，當天下午2點多出了事情，晚上一隊所有人都被大客車拉走了。
“據(jù)說每個人給了2萬塊錢，當?shù)厮劳龅睦相l(xiāng)給了85萬”，一位工人說，但是他們都沒見到。
記者在木坪村和曹村附近詢問和此次爆炸相關(guān)的情況，所詢問之人全部回避，不是說不知道，就是扭頭就走。
央視在采訪曹村的遇難者席寶山母親時，席母透露，出事時，她曾經(jīng)要去救自己的兒子，但是鐵路上不允許，但是工程項目處也沒有人去營救。從發(fā)生事故到晚上9點多，一直沒有采取救護措施，她認為，如果搶救及時，她的兒子也許不會死。
然而，之后不久，席家就被勒令封口，不得向外界再透露任何情況。
據(jù)了解，事故發(fā)生后，中鐵隧道集團公司經(jīng)理部第六分部經(jīng)理宋海濤、黨支部書記兼副經(jīng)理楊美東、總工王秋林（3人均為河北省三河市燕郊鎮(zhèn)人）當晚研究，蓄意對外封鎖消息，隱瞞事故不報。當公安機關(guān)接到報警出警時，宋、楊、王等人拒不向出警民警提供真實情況。
為隱瞞事故真相，宋海濤等人決定將8具遇難尸體轉(zhuǎn)移到事發(fā)地以外的殯儀館火化處理，將5名受傷人員送到其他市縣醫(yī)院救治。
2012年12月26日，宋海濤向6標項目部黃經(jīng)理（此人也是河北省三河市燕郊鎮(zhèn)人，和宋等4人為老鄉(xiāng))電話匯報了事故情況。黃卻未按職責規(guī)定向上級報告事故。臨汾警方稱，宋海濤等4人在事故發(fā)生后不依法履行職責，蓄意隱瞞事故不報，其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第139條的規(guī)定，涉嫌不報安全事故罪。2013年1月1日，公安機關(guān)依法將犯罪嫌疑人宋海濤等4人刑事拘留。
時代周報記者向工程負責人和相關(guān)人員致電咨詢，除了工程部長耿紅松接了電話外，其他人不是不接電話，就是手機關(guān)機，甚至有的號碼已經(jīng)顯示為空號。
據(jù)耿紅松說，他也是在網(wǎng)上了解情況，當天的事情他不知道。時代周報記者詢問他當天在何處，他也說不知道。再問他為何自己在哪里都不知道時，他就掛了電話。再打過去，他說可以向臨汾的調(diào)查組咨詢情況。打通負責炸藥工作的張帥的電話，其否認自己是張帥。
在項目部工人宿舍，有幾位工人趕著去吃飯，問及當日情況，大多數(shù)都說不知道，有幾位邊走邊說：反正馬上要回家了，無所謂。一位工人說1號井是因為違規(guī)處理一種爆炸物，因為工程馬上就要結(jié)束，而這些爆炸物又不能留存，所以不如把它最后用在工程上，省得事后處理起來麻煩。
臨汾市委宣傳部新聞中心的李主任向時代周報記者說，這次爆炸事故臨汾市委宣傳部沒有參與相關(guān)事宜，有調(diào)查組在臨汾駐扎，有什么事情都以調(diào)查組結(jié)論為準。
留在現(xiàn)場的工人無人知曉情況，在場的工人都被送到了外地，遠的送到了300多公里以外的河南的醫(yī)院，其他的則被緊急送回老家去了。
習以為常的死亡
南呂梁山，光禿禿的見不到什么樹木，田野和山坡上仍有未消融的積雪。今年是近年來最冷的一個冬天，當?shù)厝硕加羞@樣的感覺。
更冷的是在這個剛剛爆炸過了的隧道，8條生命的逝去，沒有讓這里感到悲痛。違規(guī)操作只要沒有出事，似乎大家都能接受。
施工三隊的一位工人說：其實領(lǐng)導應(yīng)該知道這事情是違規(guī)的，但是還要這樣做，他們可能是怕申報麻煩，也有麻痹大意的原因，覺得不會出什么事情，誰知道一下就出了這么大的事情。
這些工人向記者介紹，每個施工隊都要分層的，作業(yè)面一共分兩層，1號井共有一、二、三、六隊四個隊。施工時最多是1000多人，一隊那天要是不出事，應(yīng)該第二天就結(jié)束工程，領(lǐng)了工資就可以回家了。工人說，他們一個月工資在4500元左右，獎金兩三百元。
記者問他們，網(wǎng)上說有60人傷亡，是不是屬實？工人們都笑：一個隊加起來現(xiàn)在也沒那么多人。
這些來自四川、云南等地的工人算是這個工程隊里的熟練工人了，他們有的都在外面干了十幾年隧道工作。一位四川工人告訴記者，他是1999年開始干隧道工作的，第一個項目就是在廣東干的，后來還參與了宜萬鐵路等工程，也親眼見到了很多工程事故。
這位在此次工程里負責做襯砌工作的川籍工人總結(jié)一般工程出事故的幾個原因：工地塌方、放炮爆炸、打穿地下水流造成的管涌。
但是，這位川籍工人也說，這里大多數(shù)工人都是沒有經(jīng)驗的，不過他認為，這些工作只要教教就會了，簡單得很。
在他們值班室屋里的大箱子里，一堆安全帽仍在里面，有紅色和黃色之分。時代周報記者問他們，這個安全帽結(jié)實不？工人笑著說，很結(jié)實，拿大油錘都砸不壞的。再問他紅色和黃色有什么區(qū)別，工人回答說，紅色是領(lǐng)導視察戴的。
一位當?shù)氐拿襟w人也說出同樣的實情，因為中鐵十二局是央企，在地方有些什么情況，臨汾市根本管不著。此次事件也是如此，臨汾市安檢部門也是睜只眼閉只眼，要不是出了事情，大家都相安無事。
但是這些留守的工人卻沒有人知道這些情況，甚至不知道省長來過這里。施工三隊的工人還打趣說：把這山打穿了都沒看到煤，以前聽說山西煤多，打了這么久沒有看到，要是打到煤就發(fā)財了。死亡似乎根本沒在他們身邊發(fā)生過。
同樣在曹村，人們似乎對死亡8人并不震驚。一位不愿透露姓名的村干部偷偷向記者介紹，山西因為煤礦多，以前黑口子（未經(jīng)批準私自開挖的非法小煤窯）經(jīng)常死人，大多數(shù)都被掩蓋，死幾個人是常事，大多數(shù)賠了錢就完事。2007年12年底時，洪洞縣一次礦難就死了70人，死8人不算什么。
這位村干部說，有時候有記者去采訪，煤老板就按照宣傳部提供的花名冊“發(fā)工資”，有新聞出版總署的記者證的給兩三萬、大幾千的都有，那些沒有署證的土記者（無署證，但是對方默認其存在，因其大多數(shù)都認識有署證的朋友，隨時能引外面記者過來）就少了，有的是兩三千元，有的可能就是1000元。山西忻州曾經(jīng)冒出一個村子的土記者，都是靠吃礦難飯的。一個以前賣豬肉的改行做土記者后，一年賺十幾萬元。有些中央媒體在山西倒賣署證，一個證5萬塊，然后每年再給報社上交不等的費用。
這位村干部還說了一些令人震驚的情況。他說，有些外地人在山西礦難死后，由于尸體不許出省，一些人就將死去的親屬尸體上的肉剮掉，背著骨頭就回老家去安葬了。
前山西省省長王君曾在2012年的全國兩會上介紹，自實施煤炭資源整合以來，山西3年來減少因礦難死亡的人數(shù)達1804人，生產(chǎn)百萬噸煤的死亡率為0.085，不到全國平均水平0.56的1/6，兩年來實現(xiàn)了特別重大事故零發(fā)生。
能源通道困局亟須破解
2012年12月31日，山西省人民政府安委辦發(fā)布公告稱，經(jīng)多方查證，并向“中國中鐵股份有限公司安全質(zhì)量環(huán)保部”負責人初步核實，12月25日下午15時左右，山西省臨汾市境內(nèi)由“中鐵隧道集團二處有限公司”施工的山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道一號斜井正洞右線開挖掌子面，現(xiàn)場補炮作業(yè)時發(fā)生爆炸，造成8人死亡、5人受傷，項目經(jīng)理部未向相關(guān)部門報告，涉嫌瞞報。
一位山西省駐臨汾市媒體工作人員向時代周報記者透露，此次隧道爆炸，一方面肯定是安全責任事故，但是另一方面，卻是強烈地折射出煤炭通道的匱乏導致的能源短缺問題。
該工作人員說，山西雖然經(jīng)濟總體不發(fā)達，但是最不缺的就是煤，南方的一些發(fā)達地區(qū)，雖然經(jīng)濟發(fā)展迅速，但是受制于能源瓶頸。在2008年初的冰雪災(zāi)害天氣發(fā)生后，山西煤運不出去，全國煤炭漲價，南方的電廠告急。而山西中南部數(shù)億噸煤，不得不由北通道通過鐵路、公路擠到渤海灣下水出港，這樣一來，運費大增。山西一向是我國的重要能源基地，在國家的能源安全戰(zhàn)略中具有重要地位，山西中南部的煤炭儲量和產(chǎn)量分別占到全省的近2/3，經(jīng)濟總量約占全省的1/2，但鐵路運力匱乏、矛盾突出，嚴重制約了山西中南部的經(jīng)濟發(fā)展。
這位媒體同行開車送時代周報記者前往事故地點的路上介紹說，山西的公路質(zhì)量都不大好，是因為超載車太多了。所以現(xiàn)在急需修一條鐵路大動脈，一方面可以將山西的煤運出去，另一方面也可以減少地方腐敗的滋生。
該工作人員說，煤檢站的工作人員一晚上都可以收好幾萬。他們平時在一起打麻將，賭值班時間，贏的值班時間多，就意味著多收很多錢。
這位媒體同行說了一個故事，有一個人剛剛調(diào)到一個煤檢站做領(lǐng)導，是第一次干這個工作。結(jié)果干了沒多久，這人就不敢在這個職位上干下去了。因為他有一天早晨一睜眼，在屋里發(fā)現(xiàn)了一麻袋的錢。
該工作人員向時代周報記者算了一筆賬，噸煤成本一般是80元，其中有20元是給領(lǐng)導的，還有3-5元是給各路記者的。
山西省中南部鐵路工程，就是意圖打通晉南地區(qū)與南方的能源大通道，把山西中南部的長治與河南現(xiàn)有的地方鐵路林州—安陽—鶴壁—湯陰—濮陽—臺前這條鐵路接通，向東延伸至日照港，這樣晉煤外運到南方將會比繞道渤海灣縮短海陸運距離1500公里以上。
承擔此重大責任的山西中南部鐵路通道是國家規(guī)劃的大運力運煤通道建設(shè)項目，是“十一五”期間國家重點工程，起點為山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，終點為山東省日照港。線路正線全長1260千米（含呂臨支線共線部分），山西省境內(nèi)599千米，河南省境內(nèi)255千米，山東省境內(nèi)426千米。項目總投資998億元，其中資本金470.5億元。資本金中，山西、山東省承擔境內(nèi)的30%，河南承擔境內(nèi)的50%，其余470.5億元利用銀行貸款解決。計劃于2014年9月全線貫通。根據(jù)鐵道部要求，工程2010年4月1日山西境內(nèi)全線開工，瓦塘—磧口段到2013年9月30日竣工，工期為三年半；磧口以東至日照到2014年9月30日竣工，工期為4年半。鐵道部安排2010年山西省境內(nèi)要完成投資115億元。
此工程在山西境內(nèi)，從起點出發(fā)后向南經(jīng)臨縣、柳林、蒲縣，折向東經(jīng)洪洞、長治，此次出事的地方正是在蒲縣境內(nèi)的一段。山西中南部鐵路通道建設(shè)，對確保國家能源供應(yīng)，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，也能夠密切山西、河南、山東三省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作，加快沿線社會經(jīng)濟發(fā)展。
這位媒體同行在車經(jīng)過一段不平坦的路時說，這下面就是采空區(qū)，老是塌陷，還經(jīng)常被大車軋，很危險，去年剛剛用土墊過，如果是火車，就不會有這樣的問題了。
