電子商務與物流，可以說是息息相關。有電子商務企業(yè)也做物流，也有物流公司兼做電子商務。不過無論哪種，對于精打細算的網購族來說，“免運費”具有不小的吸引力。但日前京東商城卻宣布，對長期以來執(zhí)行的“全場免運費”做出調整，從11月25日起對39元以下訂單收取5元運費。
作為電子商務快速發(fā)展的必要條件，物流是否存在著一定的問題，究竟該不該收費？在電子商務的長遠發(fā)展中，又在充當著什么樣的角色？
物流收費是參照行業(yè)做法？
京東商城在公告中稱，從11月25日起對39元以下訂單收取5元運費，而鉆石級和雙鉆級用戶可以繼續(xù)享受全場免運費的特別優(yōu)惠。
對于這條取消全場免運費的公告中，京東商城CEO劉強東顯然早已預見到這對京東意味著什么。他在22日下午發(fā)布微博：“今晚我要挨大家罵了！”而就在微博發(fā)出六個小時后，京東商城官方網站掛出了《京東商城配送政策調整公告》，其中核心內容就是取消全場免運費。而對于調整配送的政策，京東商城稱這是“參照行業(yè)做法”，目的是為確保配送服務的質量。
對此，業(yè)內人士認為調整配送政策是京東商城縮減成本的一項舉措，目前京東已經在183個城市實現自營配送，此前劉強東曾透露北京物流成本每單是5元左右，如果考慮異地配送，整體配送成本確實不菲。
物流快遞行業(yè)利潤很低？
在剛過去的“光棍節(jié)”中，淘寶30多億元的日交易額對快遞企業(yè)來說是創(chuàng)造了機會，但也帶來了壓力。例如中通包裹量日均處理110萬件，高峰時達160萬件，同比增長80%。各大物流快遞公司倉庫的包裹都堆積如山、幾近差點爆倉。
盡管要郵寄的包裹很多，但隨著越來越多快遞公司的加入，物流遞送價格卻越來越低。一家民營快遞企業(yè)高層對記者透露，為電商網站遞送不如普通商務遞送利潤大。
比如公司為淘寶遞送的價格主要與賣家單獨約定，很多買家購買產品時支付的快遞費要與賣家分成。由于勞動力和油價等運營成本的提高以及競爭同質化的影響，行業(yè)毛利從2001年剛入快遞業(yè)的100%～200%，降到現在的不足10%。
電子商務仍在賠錢賺吆喝？
利潤空間縮小抑制了快遞公司的網絡、服務及信息技術等的提升與擴張，導致遞送網絡已超負荷，很多快遞公司一過節(jié)就容易爆倉。際通寶（www.gtobal.com）觀察員余心蝶表示，原來作為電子商務發(fā)展最大支持的物流體系，未來可能成為其最大的瓶頸。
站在物流成本的角度出發(fā)，從國內電子商務行業(yè)的整體來看，目前電子商務中有運費門檻的不鮮見。比如當當網規(guī)定29元以下訂單需付5元運費；凡客誠品規(guī)定99元以上訂單才能免去運費。
對于免運費，消費者節(jié)省了多少，電商平臺的成本就增加了多少。樂淘網CEO畢勝指出，電子商務行業(yè)表面繁榮，但其實是嚴重的賠錢賺吆喝。
亞馬遜中國總裁王漢華介紹，物流配送是消費者購物體驗中極其重要的一環(huán)，免運費是因為中國電子商務處于初級階段。換而言之隨著電子商務行業(yè)的不斷成熟，免運費很可能將成為歷史。
