入世十年以來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)能力的逐漸壯大，各跨國(guó)企業(yè)以及我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)在華汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量也快速增長(zhǎng)，其中，發(fā)明專(zhuān)利（http://tec.k8008.com/）和實(shí)用新型專(zhuān)利明顯多于外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，電氣設(shè)備、底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量位居前四，日本汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量無(wú)論在我國(guó)還是在全球范圍內(nèi)，或是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域均高居榜首。
一、中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)情況
1.中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)逐年增長(zhǎng)
2001～2010年，在中國(guó)申請(qǐng)的汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但2010年略有下降。2001年，中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量為9043件，之后逐年增長(zhǎng)，2009年申請(qǐng)數(shù)量最多，達(dá)到45894件；2010年同比有所減少，但仍處于較高水平，為45442件。2009年、2010年專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量均是2001年的5倍以上，2001～2010年，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量平均增速達(dá)30%左右。
2.發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量始終高于外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利
2001～2010年，中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型、外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利的數(shù)量均呈上升趨勢(shì)，其中，發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量始終高于外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利數(shù)量，而發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量在2001～2003年先低于實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量，2004～2008年超過(guò)實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量，2009～2010年，再次低于實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量。從具體專(zhuān)利類(lèi)型來(lái)看，汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利2001年為3711件，占比41.04%；2009年發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，為18901件，占比41.18%；2010年發(fā)明專(zhuān)利減至15216件，占比33.48%。汽車(chē)實(shí)用新型專(zhuān)利為4971件，占比54.97%；2010年，實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量最多，共24899件，占比54.79%。汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利2001年為361件，占比3.99%；2010年申請(qǐng)數(shù)量最多，為5327件，占比11.72%。
3.發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利和外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利在汽車(chē)各部件種類(lèi)中的分布情況
2001～2010年，在中國(guó)申請(qǐng)的汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利中，電氣設(shè)備、底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量位居前四，電氣設(shè)備申請(qǐng)數(shù)量在發(fā)動(dòng)機(jī)的3倍以上。電氣設(shè)備發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量占比最大，2001年，電氣設(shè)備發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為1551件，在發(fā)明專(zhuān)利中占比41.79%；2010年為5860件，占比38.51%。居于第二的是底盤(pán)，2001年，底盤(pán)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為774件，占比20.86%；2010年為3316件，占比21.79%。位居第三的是車(chē)身，2001年，車(chē)身發(fā)明專(zhuān)利465件，占比12.53%；2010年為2141件，占比14.07件。發(fā)動(dòng)機(jī)居于第四，2001年，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量為433件，占比為11.67%；2010年，該數(shù)量為1864件，占比12.25%。
2001～2010年，在中國(guó)申請(qǐng)的汽車(chē)實(shí)用新型專(zhuān)利中，底盤(pán)、車(chē)身、其他車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量位居前四。底盤(pán)實(shí)用新型專(zhuān)利的數(shù)量最多，2001年為1398件，在汽車(chē)實(shí)用新型專(zhuān)利中占比28.12%；2010年為6685件，占比為26.85%。車(chē)身實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量位居第二，2001年為1260件，占比25.35%；2010年為6256件，占比25.13%。其他車(chē)輛實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量位居第三，2001年為886件，占比17.82%；2010年為4610件，占比18.51%。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量居第四，2001年為844件，占比16.98%；2010年為3971件，占比15.95%。
2001～2010年，在中國(guó)申請(qǐng)的汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利中，主要集中于車(chē)身和底盤(pán)。車(chē)身外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量位居第一，2001年為141件，占比39.06%；2010年為1934件，占比36.31%。底盤(pán)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量位居第二，2001年為96件，占比26.59%；2010年為1693件，占比31.78%。
4.中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)的汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利中，本土企業(yè)占比第一，日本企業(yè)列外國(guó)企業(yè)之首
從1985～2011年在中國(guó)申請(qǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專(zhuān)利的數(shù)量來(lái)看，47.37%為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)，50%以上為國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)。國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)的專(zhuān)利中，日本企業(yè)獨(dú)占鰲頭，占據(jù)20.01%的份額；德國(guó)以10.51%次之，美國(guó)以10.70%的份額緊隨其后；隨后為韓國(guó)和法國(guó)占比分別為1.96%和1.77%。該6個(gè)國(guó)家在中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明專(zhuān)利占比合計(jì)的92.33%。
從1985～2011年在中國(guó)申請(qǐng)電氣設(shè)備發(fā)明專(zhuān)利的數(shù)量來(lái)看，52.3%為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)，47.7%為國(guó)外企業(yè)在中國(guó)申請(qǐng)。國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利中，日本位居首位，占據(jù)27.45%的份額；韓國(guó)次之，為6.69%；美國(guó)為5.69%；德國(guó)為2.91%；法國(guó)為1.19%。該6個(gè)國(guó)家在中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)電氣設(shè)備發(fā)明專(zhuān)利占比合計(jì)達(dá)96.22%。
從1985～2011年在中國(guó)申請(qǐng)車(chē)身發(fā)明專(zhuān)利的數(shù)量來(lái)看，44.26%為中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)申請(qǐng)，55.74%為國(guó)外企業(yè)在中國(guó)申請(qǐng)。國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利中，日本仍為第一，占據(jù)23.41%的份額；德國(guó)次之，為10.54%；美國(guó)為8.87%；韓國(guó)為3.28%；法國(guó)為2.94%。該6個(gè)國(guó)家在中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)車(chē)身發(fā)明專(zhuān)利占比合計(jì)為93.31%。
從1985～2011年在中國(guó)申請(qǐng)底盤(pán)發(fā)明專(zhuān)利的數(shù)量來(lái)看，41.58%為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)，58.42%為國(guó)外企業(yè)在中國(guó)申請(qǐng)。國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)專(zhuān)利中，日本位居第一，占據(jù)22.07%的份額；美國(guó)次之，為11.81%；德國(guó)為10.32%；法國(guó)為3.25%；韓國(guó)為3.18%。該6個(gè)國(guó)家在中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)底盤(pán)發(fā)明專(zhuān)利占比合計(jì)為92.22%。
5.國(guó)外企業(yè)加緊在華新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠季?p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
從在華專(zhuān)利申請(qǐng)來(lái)看，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)核心關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)少，在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具有一定的實(shí)力；美、日、德、韓等國(guó)外企業(yè)正加緊在我國(guó)進(jìn)行專(zhuān)利布局。3個(gè)領(lǐng)域具體情況如下：
?。?）混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)少。該領(lǐng)域在華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)2731件，其中國(guó)內(nèi)申請(qǐng)1040件，占比38%。但國(guó)內(nèi)主要集中于動(dòng)力總成布置技術(shù)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)數(shù)量少，如控制技術(shù)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)117件，僅為國(guó)外（523件）的1/5。國(guó)外在華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)有1691件，主要集中于控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。在來(lái)華專(zhuān)利申請(qǐng)中，日本、美國(guó)、德國(guó)等排名居前。
?。?）純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)具有一定實(shí)力。該領(lǐng)域在華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)2169件，其中國(guó)內(nèi)申請(qǐng)1402件，占比65%。國(guó)內(nèi)外都關(guān)注動(dòng)力電池、電池充電器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)。在關(guān)鍵的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)113件（國(guó)外61件），但僅有4件核心專(zhuān)利申請(qǐng)，其他多為應(yīng)用專(zhuān)利申請(qǐng)。國(guó)外來(lái)華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)有767件，日本、美國(guó)、韓國(guó)等排名居前。
?。?）燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，與國(guó)外技術(shù)差距很大。該領(lǐng)域在華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)1785件，其中國(guó)內(nèi)申請(qǐng)227件，僅占13%。國(guó)內(nèi)研發(fā)重點(diǎn)主要是燃料電池技術(shù)，有發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量52件，僅為國(guó)外（1028件）的5%。國(guó)外來(lái)華發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)有1558件。除燃料電池外，在控制技術(shù)領(lǐng)域也有大量的專(zhuān)利申請(qǐng)。日本、美國(guó)、韓國(guó)等排名居前，日本豐田和美國(guó)通用兩家企業(yè)在華申請(qǐng)占到64%，專(zhuān)利布局意圖明顯。
