新華社北京1月10日電 題：決勝全面小康之年的春運(yùn)“變奏曲”——前瞻2020年春運(yùn)十大新變化
新華社記者
春運(yùn)是一曲“四季歌”，年年登場(chǎng);又是一首“變奏曲”，歲歲不同。1月10日，2020年春運(yùn)如約而至。在決勝全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年，今年春運(yùn)又會(huì)奏響什么新的“旋律”?新華社記者帶你前瞻今年春運(yùn)的十大新變化、新趨勢(shì)。
發(fā)展更協(xié)調(diào)，春運(yùn)總量增長(zhǎng)放緩
2020年春運(yùn)，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客預(yù)計(jì)達(dá)30億人次，比上年相比總量基本持平、略有增長(zhǎng)。
1984年，鐵路、公路、水路、航空等各種方式運(yùn)送的旅客都納入春運(yùn)客流，當(dāng)年達(dá)到5億多人次。1994年，春運(yùn)旅客發(fā)送量突破10億人次，2006年達(dá)到20億人次。此后，每年春運(yùn)新增上億人次出行是常態(tài)。
而對(duì)比近幾年春運(yùn)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量增速較前幾年明顯放緩。從2017年至今，春運(yùn)總量基本維持在29億至30億人次。尤其近兩年，春運(yùn)總量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)徹底改變。2018年春運(yùn)，全國(guó)旅客發(fā)送量約29.7億人次;2019年約29.8億人次。
“綜合分析，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展更加平衡協(xié)調(diào)，春運(yùn)遷移人口總量增長(zhǎng)放緩，長(zhǎng)距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢(shì)。”國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良分析。
水陸空聯(lián)動(dòng)，出行方式更加多元
今年預(yù)計(jì)30億人次的客運(yùn)總量中，公路24.3億人次，下降1.2%;鐵路4.4億人次，增長(zhǎng)8%;民航7900萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.4%;水運(yùn)4500萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.6%。
近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路、民航的快速發(fā)展，加之自駕出行越來(lái)越成為“時(shí)尚”，坐客車(chē)出行的旅客逐漸減少。石家莊白佛客運(yùn)站站長(zhǎng)賈文龍告訴記者，2014年，白佛站日均發(fā)送旅客約8000人次，之后逐年下降，到現(xiàn)在日均只有約4000人次。
“人民群眾出行方式更加多元化，特別是對(duì)出行品質(zhì)有了更高的要求和期待。”連維良說(shuō)。
“對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸現(xiàn)在起到一個(gè)‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我們站大部分車(chē)次都是直接到縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至到村。”賈文龍說(shuō)。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年以來(lái)，我國(guó)新增通客車(chē)建制村超過(guò)9400個(gè)，其中貧困地區(qū)超過(guò)5800個(gè)，24個(gè)省份實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車(chē)。
運(yùn)能顯著提升，疏通干線和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8時(shí)18分，隨著一聲?shū)Q笛，G5033次列車(chē)駛出南昌西站，以300公里時(shí)速向贛州疾馳。這是“老司機(jī)”楊斌今年在昌贛高鐵上的首趟春運(yùn)任務(wù)。
今年50歲的楊斌是全國(guó)第一批高鐵司機(jī)。30年職業(yè)生涯，他經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，再到電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、高鐵，時(shí)速?gòu)?0公里到350公里的全過(guò)程。
去年底，昌贛高鐵等15條高鐵新線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升鐵路春運(yùn)能力。
2020年春運(yùn)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸能力又有大幅提升：
鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里;新改建農(nóng)村公路29萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路;隨著大興機(jī)場(chǎng)等一批新機(jī)場(chǎng)、新航線陸續(xù)投運(yùn)，新增航線里程9275公里，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)238個(gè)。
“今年總體運(yùn)力增長(zhǎng)7%。其中節(jié)前每日開(kāi)行旅客列車(chē)5275對(duì)，運(yùn)能達(dá)1010萬(wàn)人次;節(jié)后每日開(kāi)行5410對(duì)，運(yùn)能達(dá)到1043萬(wàn)人次。隨著更多鐵路線路開(kāi)通，鐵路運(yùn)輸能力顯著提升。”國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部主任黃欣說(shuō)。
多地接入高鐵網(wǎng)，高鐵主力作用更突出
阜陽(yáng)、南陽(yáng)、臨沂、贛州等地是外出務(wù)工人員的集中地或中轉(zhuǎn)地。去年底，這些地方結(jié)束了不通高鐵的歷史。春運(yùn)期間，更多的外出務(wù)工人員可以乘坐高鐵返鄉(xiāng)和復(fù)工。
到2019年底，動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客數(shù)量占鐵路發(fā)送總量比例超6成，高鐵主力軍作用更加突出。
2020年春運(yùn)，鐵路部門(mén)投用動(dòng)車(chē)組總量將達(dá)到3497標(biāo)準(zhǔn)組(8輛編組)，同比增加212組，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.7億人次，占旅客發(fā)送總量比例將達(dá)到63%以上，同比增加3.8個(gè)百分點(diǎn)。
“日蘭高鐵、成貴高鐵、昌贛客專、徐鹽高鐵讓臨沂、畢節(jié)、贛州、蘇北等地接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，大大方便沿線人民群眾出行。”黃欣說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人次，同比增長(zhǎng)7.7%，其中動(dòng)車(chē)組22.9億人次，同比增長(zhǎng)14.1%，這一數(shù)字較2012年增長(zhǎng)約3.4倍。
電子客票推廣，一張身份證走天下
火車(chē)站售票廳排隊(duì)購(gòu)票已經(jīng)成為人們的回憶，通過(guò)手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)“搶票”成為大多數(shù)旅客的選擇。2020年春運(yùn)，“電子客票”又將成為人們鐵路出行新的體驗(yàn)。
“電子客票的推行正在便利旅客的購(gòu)票和出行體驗(yàn)。目前，電子客票服務(wù)已經(jīng)基本覆蓋全國(guó)高鐵線路。”鐵科院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花說(shuō)，有了電子客票，車(chē)票的出行功能和報(bào)銷(xiāo)憑證功能徹底分開(kāi)。旅客只需刷有效身份證件進(jìn)站上車(chē)，既節(jié)約了時(shí)間，還可以解決丟失車(chē)票、掛失補(bǔ)票、販賣(mài)假票等問(wèn)題。
2018年11月，鐵路部門(mén)在海南環(huán)島高鐵開(kāi)始電子客票應(yīng)用試點(diǎn)。截至目前，全國(guó)鐵路共有約500個(gè)高鐵車(chē)站開(kāi)通電子客票業(yè)務(wù)。“電子客票便利旅客的同時(shí)，使列車(chē)整體檢票通行的耗時(shí)縮短了三分之一以上，為將來(lái)優(yōu)化始發(fā)停站時(shí)間奠定了基礎(chǔ)。”單杏花說(shuō)。
“撤站+ETC”，高速公路聯(lián)成“一張網(wǎng)”
“通行費(fèi)享受九五折，還能減少高速路出入口排隊(duì)交費(fèi)時(shí)間。” 姜明家住江蘇南京，在北京從事貿(mào)易行業(yè)。去年11月，他在車(chē)上安裝了ETC。今年春節(jié)，他提前回家備置年貨。
ETC即電子不停車(chē)快捷收費(fèi)，通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽，與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線感應(yīng)通信，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與支付系統(tǒng)結(jié)算，可以不用排隊(duì)停車(chē)取卡、還卡并付現(xiàn)金。ETC自2014年全國(guó)推廣以來(lái)，迅速普及。
交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金說(shuō)，ETC普及應(yīng)用，同時(shí)取消省界收費(fèi)站后，全國(guó)高速公路將實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”運(yùn)行。
他說(shuō)，ETC的通行效率至少為人工收費(fèi)窗口的6倍以上。正常情況下，取消省界收費(fèi)站后，客車(chē)平均通過(guò)省界時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒;貨車(chē)平均通過(guò)省界時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒。
“便捷換乘”“候補(bǔ)購(gòu)票”，春運(yùn)旅途更方便
春運(yùn)往返，行李、年貨不可少。但進(jìn)地鐵站要安檢，出了地鐵上火車(chē)站、汽車(chē)站還要安檢。隨著城市軌道交通的發(fā)展，與火車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)銜接的軌道交通車(chē)站越來(lái)越多，安檢互認(rèn)的需求越來(lái)越迫切。
今年春運(yùn)，“安檢互認(rèn)”推廣到更多站點(diǎn)。
“春運(yùn)期間，鐵路便捷換乘車(chē)站達(dá)到70個(gè)，比去年增加20個(gè)，無(wú)軌車(chē)站達(dá)到154個(gè)，增加30個(gè)，鐵路方面加強(qiáng)中轉(zhuǎn)換乘通道管理，方便旅客不出站換乘。”連維良說(shuō)。
以往的春運(yùn)單純是運(yùn)輸?shù)母拍?，如今的春運(yùn)努力讓旅行生活更加溫馨美好。
網(wǎng)上訂餐、車(chē)站智能導(dǎo)航、移動(dòng)支付、在線選座等便民利民舉措更加優(yōu)化完善;12306手機(jī)客戶端上增加“車(chē)站大屏”功能，共享高鐵車(chē)站到發(fā)車(chē)次、檢票狀態(tài)、正晚點(diǎn)情況;候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)已覆蓋所有車(chē)次;通過(guò)車(chē)站開(kāi)設(shè)專窗等措施，保障學(xué)生、務(wù)工人員等重點(diǎn)群體旅客購(gòu)票。
智能春運(yùn)“元年”，未來(lái)春運(yùn)趨勢(shì)
5G信號(hào)、無(wú)線充電、350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛、低能見(jiàn)度運(yùn)行盲降系統(tǒng)……世界首條智能高鐵京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、大興機(jī)場(chǎng)投入春運(yùn)，不僅讓2020年春運(yùn)更加智能，也代表了未來(lái)春運(yùn)的大趨勢(shì)。
鐵科院機(jī)車(chē)車(chē)輛所副所長(zhǎng)、研究員張波說(shuō)，智能京張高鐵體驗(yàn)列車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)站自動(dòng)發(fā)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，全身2000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)自身狀態(tài)全面監(jiān)控。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)投運(yùn)以來(lái)第一個(gè)春運(yùn)。值機(jī)、安檢、飛機(jī)起降，大興機(jī)場(chǎng)滿滿的“科技感”。
值機(jī)環(huán)節(jié)，機(jī)場(chǎng)配備了數(shù)百臺(tái)自助值機(jī)和自助行李托運(yùn)設(shè)備，全部支持“無(wú)紙化出行”，幾分鐘內(nèi)讓旅客完成所有手續(xù)。安檢通過(guò)設(shè)置人臉識(shí)別系統(tǒng)，一個(gè)安檢口每小時(shí)可通過(guò)260人，通行效率大幅提升。
特別是機(jī)場(chǎng)配備了當(dāng)今國(guó)際航空業(yè)界最先進(jìn)的低能見(jiàn)度運(yùn)行盲降系統(tǒng)，將有效減少霧、霾等天氣原因造成的航班延誤，提高航班正點(diǎn)率。
“夜高鐵”“慢火車(chē)”，非“主流”出行更溫暖
春運(yùn)出行，趕不上白天的高鐵，還可以在夜間乘坐。
今年春運(yùn)高峰期間(節(jié)前6天、節(jié)后7天)，鐵路將增開(kāi)夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)，在最繁忙的高鐵干線安排開(kāi)行夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)共157.5對(duì)，同比增加52對(duì)，增長(zhǎng)50%。
即使尚未通達(dá)高鐵，“慢火車(chē)”也不會(huì)將旅客落下。
7005/6次列車(chē)，始發(fā)西安，終到榆林，行經(jīng)子長(zhǎng)、瓦窯堡、富縣、洛川等30多個(gè)陜北革命老區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全程662公里，票價(jià)最高35元;沈陽(yáng)鐵路局12.5對(duì)慢火車(chē)春運(yùn)期間持續(xù)開(kāi)行，已經(jīng)成為沿線偏遠(yuǎn)山區(qū)老鄉(xiāng)們進(jìn)城購(gòu)買(mǎi)年貨、走親訪友的“鐵路大巴”;哈爾濱鐵路局管內(nèi)有10對(duì)慢火車(chē)，最遠(yuǎn)到達(dá)漠河、烏伊嶺等地，單程?？?70余個(gè)車(chē)站，近80個(gè)車(chē)站站間票價(jià)僅1元錢(qián)。
春運(yùn)期間，鐵路適應(yīng)旅客群眾多樣化出行需求，繼續(xù)開(kāi)好普速列車(chē)和81對(duì)公益性“慢火車(chē)”，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車(chē)開(kāi)行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群眾春運(yùn)出行提供便利。
“旅游過(guò)年”“反向春運(yùn)”，帶動(dòng)春運(yùn)新潮流
春運(yùn)的方向不僅僅是“返鄉(xiāng)”，也可能是“進(jìn)城”，甚至可以是“大千世界”。
2019年春節(jié)假期，全國(guó)旅游接待總?cè)藬?shù)4.15億人次，同比增長(zhǎng)7.6%。攜程發(fā)布的《2020春節(jié)“中國(guó)人旅游過(guò)年”趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，今年春節(jié)長(zhǎng)假將有4.5億人次出游，旅游過(guò)年成了當(dāng)下的潮流。
“旅游過(guò)年”取代“春節(jié)回家”，正成為中國(guó)人特別是“90后”越來(lái)越流行的方式。同樣，“反向春運(yùn)”接父母、小孩進(jìn)城過(guò)年，也成為國(guó)人春節(jié)團(tuán)聚的新方式。
百度地圖、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的《2020年度春運(yùn)出行預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，近幾年越來(lái)越多的老人和孩子選擇“反向春運(yùn)”。預(yù)計(jì)重慶、北京、廣州、成都、上海、深圳、杭州、西安、長(zhǎng)沙、鄭州將成為今年十大熱門(mén)反向春運(yùn)的目的地，大城市每逢過(guò)年變身“空城”的現(xiàn)象將有所改變。(記者齊中熙、樊曦、魏玉坤、閆起磊)
