農(nóng)村公路是公益性的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，絕大部分農(nóng)村都通了路，但路的質(zhì)量上還存在一些問(wèn)題。
農(nóng)村公路存在的“隱患”
目前，農(nóng)村公路的建設(shè)卻缺乏科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)，行業(yè)管理薄弱，技術(shù)政策不盡合理，投資效率不高。
有的路基、路面和構(gòu)造物標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，造成路面過(guò)早破壞，抗災(zāi)能力弱，不僅“暢”的問(wèn)題沒有解決，“通”的問(wèn)題也得不到保證;有的只注重主體質(zhì)量，而忽視了邊溝、排水等附屬設(shè)施的質(zhì)量，尤其是遇到災(zāi)害，立刻出現(xiàn)損毀嚴(yán)重現(xiàn)象;還有的農(nóng)村公路沒有設(shè)置必要的安全、防護(hù)設(shè)施和警告標(biāo)志，公路的安全隱患相當(dāng)嚴(yán)重。
2018年兩會(huì)上，交通部部長(zhǎng)李小鵬就農(nóng)村公路問(wèn)題接受了我們采訪。
五大措施 為農(nóng)民保駕護(hù)航
交通部部長(zhǎng)李小鵬表示，農(nóng)村公路在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中還存在著不足和問(wèn)題，斷頭路、出行難，特別是在農(nóng)村地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)，有的地方?jīng)]路少路，有的地方路的質(zhì)量不高，有的地方還有危路、險(xiǎn)路，對(duì)這些我們都必須要高度重視，認(rèn)真地加以解決。
下一步有如下措施：
首先，到2019年，要完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的目標(biāo);
第二，農(nóng)村公路的建設(shè)要盡量向進(jìn)村入戶傾斜;
第三，到2020年，具備條件的建制村要通客車;
第四，在農(nóng)村地區(qū)實(shí)施安保工程，到2020年，鄉(xiāng)以上道路的危路要全面進(jìn)行改造，確保行路的安全;
第五，還要探索建立健全農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行的體制機(jī)制，從而保證四好農(nóng)村路建得好，用得好。
農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問(wèn)題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。“寧可慢一點(diǎn)，也要好一點(diǎn)”，決不能留下質(zhì)量隱患。
