安防和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)的IL-500Kg

韓國奉信 OSBKA-500kg傳感器

韓國奉信 OSBKA-1t 傳感器

韓國奉信 OSBKA-2t 傳感器

韓國奉信 OSBKA-3t 傳感器

韓國奉信 OSBKA-5t 傳感器

韓國奉信 OSBKA-10t傳感器

韓國奉信 OSBKB-200kg傳感器

韓國奉信 OSBKB-500kg傳感器

韓國奉信 OSBKB-1t 傳感器

韓國奉信 OSBKB-2t 傳感器

韓國奉信 OSBKB-3t 傳感器

韓國奉信 OSBKB-5t 傳感器

韓國奉信 OSBKB-10t傳感器

韓國奉信 OSBKC-200kg傳感器

韓國奉信 OSBKC-500kg傳感器

韓國奉信 OSBKC-1t 傳感器

韓國奉信 OSBKC-2t傳感器

韓國奉信 OSBKC-3t 傳感器

韓國奉信 OSBKC-5t 傳感器

韓國奉信 OSBKC-10t傳感器

韓國奉信 OSWA-500kg 傳感器

韓國奉信 OSWA-1t 傳感器

韓國奉信 OSWA-2t 傳感器

韓國奉信 OSBHC-5t傳感器

韓國奉信 OSBHC-10t傳感器

韓國奉信 BCH-30T傳感器

韓國奉信 BCH-50T傳感器

韓國IL-500Kg傳感器

上周，Waymo宣布將開始向其他公司銷售其駕駛定制激光雷達(dá)Honeycomb產(chǎn)品，但有一個前提條件是，購買公司不能與Waymo的核心業(yè)務(wù)Robo Taxi（自動駕駛出租車）存在競爭關(guān)系。有人就說了，買了昂貴的激光雷達(dá)不做自動駕駛能干嘛？確實，如果身處汽車行業(yè)，看到激光雷達(dá)的第一反應(yīng)可能就是自動駕駛汽車，但真正了解雷達(dá)行業(yè)的人卻不會這么認(rèn)為。

在他們的眼中，激光雷達(dá)的應(yīng)用場景其實是非常廣泛的，除了運(yùn)用在自動駕駛汽車上，還可以用在一些安保系統(tǒng)、測繪、工業(yè)等領(lǐng)域。Waymo也表示，它們目前正在尋找機(jī)器人、安防和農(nóng)業(yè)技術(shù)行業(yè)的用戶，未來也不排除向汽車供應(yīng)商銷售傳感器?？梢姡す饫走_(dá)面臨的市場非常廣闊，并不僅局限于汽車領(lǐng)域，而Waymo選擇在此時出售自家的激光雷達(dá)也肯定不只是拓展業(yè)務(wù)那么簡單。

Waymo的前身是2009年成立并開始進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域的谷歌X實驗室，它也被公認(rèn)為是自動駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍者。那時Waymo使用各種不同供應(yīng)商的傳感器和軟件進(jìn)行融合來開發(fā)自動駕駛功能，但由于整合匹配過程太過耗時耗力，從2011年起，Waymo便決定內(nèi)部開發(fā)自己的硬件和軟件。

既然要研發(fā)自己的產(chǎn)品，學(xué)習(xí)吸收對手先進(jìn)的技術(shù)是便捷、有效的方式。在激光雷達(dá)方面，Waymo先使用的是Velodyne開發(fā)的產(chǎn)品，其中64線激光雷達(dá)當(dāng)時的售價高達(dá)7.5萬美元，幾乎占了整車價格一半，后來由于成本太過昂貴，Waymo就干脆與Velodyne展開了合作，這也讓它得到了部分授權(quán)。雖然之后兩公司停止了合作，但Waymo已收獲良多，不久后也自己去申請了激光雷達(dá)。

據(jù)悉，目前Waymo的自動駕駛汽車主要用了三種技術(shù)體制的激光雷達(dá)。一種是安裝在車頂負(fù)責(zé)360度環(huán)視的激光雷達(dá)，一種是遠(yuǎn)程、前向的激光雷達(dá)，還有一種便是近程激光雷達(dá)，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛周邊環(huán)境。而Waymo此次要對外售賣的便是后一種，代號為“Laser Bear-Honeycomb”主要用于近距離盲區(qū)，并不是自動駕駛汽車所需要的主激光雷達(dá)。

不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，Honeycomb確實是Waymo激光雷達(dá)全套方案中適合非車載應(yīng)用的產(chǎn)品。加上Waymo自動駕駛的公開道路測試在2018年10月就超過了1000萬英里，并且一直在高速增長中。前不久就有媒體報道稱，因為Waymo車輛的增加使其公開道路測試?yán)锍坛尸F(xiàn)指數(shù)級增長，甚至超過了2000萬英里，這也在一定程度上測試、驗證了其激光雷達(dá)的使用穩(wěn)定性。

而且據(jù)Waymo介紹，與普通的3D激光雷達(dá)傳感器相比，Laser Bear-Honeycomb有更多優(yōu)勢。首先它擁有95度垂直視野（一般3D激光雷達(dá)的垂直視野只有30度），當(dāng)它發(fā)出一束激光時，能看到的不只是激光接觸到的第一個物體，它多能看到這條光束視野內(nèi)的四個物體，此外，激光雷達(dá)傳感器的小感應(yīng)范圍為零，這意味著它可以立即感知前方物體，從而實現(xiàn)近物探測和躲避等功能。

雖然Waymo并沒有公開Honeycomb的售價，但參考Velodyne近推出的VelaDome短程激光雷達(dá)，單個售價為4000美元，批量購買價格減半，可以猜測，Honeycomb的售價可能會更加優(yōu)惠。畢竟，當(dāng)初Velodyne在售賣高達(dá)7.5萬美元的64線激光雷達(dá)產(chǎn)品時，Waymo就宣布過能將激光雷達(dá)的價格降至7500美元，只有Velodyne 64線產(chǎn)品的十分之一。

不過對于Waymo來說，目前它們對外售賣短距離激光雷達(dá)的主要目的并不是為了賺錢，而是為了通過大規(guī)模量產(chǎn)來降低成本，同時通過開放一個入門級激光雷達(dá)，來試探下市場反應(yīng)。眼下，每輛Waymo自動駕駛汽車都會搭載4顆Honeycomb，而Waymo自主研發(fā)的激光雷達(dá)也是從2017年年初才正式投產(chǎn)的，所以這個時候推出外售版?zhèn)鞲衅鳎芍^是好時機(jī)，也可為未來更好地?fù)屨际袌鲎龊脺?zhǔn)備。

據(jù)Velodyne非汽車應(yīng)用激光雷達(dá)銷所言，激光雷達(dá)的整體市場每年都在翻番，2019年將超過10億美元。不過它們所產(chǎn)生的利潤率看起來非常低，據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHSMarkit稱，到2025年，汽車激光雷達(dá)預(yù)計將只能產(chǎn)生25億美元的收入。而目前大多數(shù)激光雷達(dá)市場都是在自動駕駛汽車領(lǐng)域，大約只有十分之一的傳感器終用于新興的工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用。

Waymo從這十分之一的市場入手，其實也是一個非常聰明的做法。Waymo發(fā)言人說，公司目前正與數(shù)十家潛在客戶談判，商討出售激光雷達(dá)事宜。Waymo還計劃在美國西海岸的幾處工廠生產(chǎn)激光雷達(dá)。此外，該公司還在密歇根州東南部尋找一家工廠，計劃在今年年中開始為自家汽車安裝該傳感器。

【廣州★洋奕】利用不同的傳感器和不同的材料，在不同的場合能夠發(fā)揮它們獨特的用途，下面我們就以美國稱重傳感器Suncells IL-500Kg的檢測為例來認(rèn)識一下。