空客和波音分別發(fā)布《2012-2031年全球民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)》，空客認(rèn)為未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)28200架，總價(jià)值將近4萬(wàn)億美元。其中，干線飛機(jī)27350架，總價(jià)值達(dá)到3.7萬(wàn)億美元。而波音認(rèn)為未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34000架，價(jià)值4.5萬(wàn)億美元。其中，干線飛機(jī)31980架，總價(jià)值達(dá)到4.31萬(wàn)億美元。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》對(duì)二者進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為空客對(duì)超大機(jī)型市場(chǎng)的信心要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于波音，從空客生產(chǎn)全球最大飛機(jī)A380的研發(fā)、投入以及市場(chǎng)擴(kuò)展方面的行為來(lái)看，空客看好超大型飛機(jī)，空客有意擴(kuò)大其超大機(jī)型飛機(jī)市場(chǎng)；而波音公司對(duì)傳統(tǒng)單通道和雙通道飛機(jī)更加看好。
圖表1：2031年全球干線飛機(jī)市場(chǎng)飛機(jī)類型預(yù)測(cè)（單位：架）
數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
兩大航空公司都認(rèn)為，未來(lái)亞太地區(qū)將成為民用飛機(jī)市場(chǎng)的重點(diǎn)。其中，空中客車公司預(yù)測(cè)：在未來(lái)20年時(shí)間內(nèi)，亞太地區(qū)各航空公司將新增飛機(jī)約9870架，占同期全球新增100座級(jí)以上飛機(jī)總量的35%。中國(guó)的國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量將超過(guò)美國(guó)，成為全球航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量第一的國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)。
波音公司認(rèn)為中國(guó)、印度和其它新興市場(chǎng)將出現(xiàn)穩(wěn)健的增長(zhǎng)，使全球?qū)︼w機(jī)的需求更均衡。并預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，亞太地區(qū)需要的新飛機(jī)數(shù)量最多，交付飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到12030架，占全球新飛機(jī)交付量的三分之一以上。此外，中東和拉丁美洲也將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力增長(zhǎng)。
圖表2：2031年全球干線飛機(jī)市場(chǎng)地區(qū)構(gòu)成預(yù)測(cè)（單位：架）
數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
從支線飛機(jī)方面來(lái)看，龐巴迪公司預(yù)測(cè)，2012年到2031年的20年里，20-149座的商用飛機(jī)交付量預(yù)計(jì)可達(dá)12800架。與2011年的預(yù)測(cè)相比減少了300架。其中，20-59座級(jí)飛機(jī)需求為300架，60-99座級(jí)飛機(jī)需求為5600架，100-149座級(jí)飛機(jī)需求為6900架。
巴西航空工業(yè)公司則預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球支線飛機(jī)的需求量為6795架新飛機(jī)，預(yù)計(jì)市值相當(dāng)于3150億美元。其中，新交付量的53%將用于更換老舊機(jī)型，另外47%將用于支持市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。全球范圍內(nèi)在役的30-120座級(jí)噴氣飛機(jī)的數(shù)量將從2011年的4150架增至2031年的7375架。
巴西航空工業(yè)公司還預(yù)測(cè)，航空產(chǎn)品的銷售重心將向東推進(jìn)，絕大部分將銷往亞洲，也有部分產(chǎn)品的銷售移向南部，進(jìn)入拉丁美洲地區(qū)。到2031年，亞太及中國(guó)地區(qū)將成為全球最大的航空市場(chǎng)，占全球運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的34%。歐洲和北美地區(qū)則緊隨其后，各占全球運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的21%。
